北大西洋を航海するノルウェー気の弱い人向けではありません。 63,000マイルに及ぶ海岸線に沿った景色は素晴らしいです。フィヨルド、湾、島――ダグラス・アダムズがこの国の「厄介な部分」と呼んだもの――だが、海は危険で、コースは迷路のようだ。ノルウェー最西端に近い半島、スタッドランデットの周囲を航行するには、船が 35 マイルも航行しなければならない場合があります。しかし、もしあなたの航海が 2023 年まで待てるなら、船長は近道をするかもしれません。
ノルウェーのフィヨルドは嵐から守られます。
北海とノルウェー海は、ノルウェーで最も荒れた海である激しいスタダベト海で接しており、年間のうち最大 106 日間嵐が続くことがあります。第二次世界大戦の終結以来、そこでは33人の魂が氷の波にさらわれて失われました。多くの場合、船はシュタッドランデットの崖に囲まれた狭い入り江であるヴァニルフスフィヨルドやモルデフィヨルドで嵐がしのぐのを何日も待ちます。
トンネル：もはや車だけのものではありません。
今月初め、ノルウェー大胆な新しい計画を発表したシュタッドランデット周辺での海上生活を楽にするために。半島の中央には標高 1,100 フィートの山の尾根が走っているため、そこに運河を敷くことは現実的ではありません。そこでノルウェー沿岸管理局は国際的な設計会社と相談し、より良い選択肢を考え出した。それは、半島の最も狭い地点を通って反対側に長さ1マイルのトンネルを掘削するというものだった。船舶用のトンネルとしては世界初となる。
ノルウェーとその夢の間には、1マイルの岩が立っています。
シュタットランデットを通る近道を建設するというアイデアは 1874 年に遡り、ナチスもノルウェー占領中にそこにトンネルを建設する計画を立てましたが、実現する前に戦争は終わってしまいました。現代の技術を持ったとしても、これは驚異的な工学的偉業となるでしょう。作業員が山の両側からボーリングを行い、トンネルを下向きに 5 層で掘削し、800 万トンの岩石を除去します。最終的には、トンネルの両端にある障壁が爆破され、トンネル内が 36 フィートの海水で浸水します。
これらすべてを 3 億 1,500 万ドルという低価格で実現しました。
完成すると、スタッドシップトンネルの幅は 188 フィートとなり、ノルウェーの海岸を航行する 3,500 万ポンドの貨物船や旅客船が通行できる大きさになります。信号機は地下1,000フィートで船舶が正面衝突しないようにするもので、トンネルが人気の観光名所になれば歩行者用の高架橋が追加される可能性がある。推定価格は 3 億 1,500 万ドルですが、推進者たちは、このトンネルが事故や待ち時間のコストを節約して元が取れることを期待しています。しかし、たとえ数字がうまくいかなかったとしても、サッカー場ほどの幅の水の秘密の通路を持つことは、それ自体が一種の報酬です。
ケン・ジェニングスと一緒に世界の奇妙なことを毎週探検し、彼の本をチェックしてくださいマップヘッドさらに詳しい地理トリビアについては。
