新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の検査エリアや消毒剤ディスペンサーとともに、航空旅行者はドバイあるいはヘルシンキは、パンデミック時代に空港にもう一つ追加されたことに気づくかもしれない。特別に訓練された犬が到着乗客のコロナウイルスの存在を検出できる駅だ。
ヘルシンキ空港の試験プログラムは9月に開始されて以来、4,000人以上の乗客を自主的に検査してきた。このプロセスは抗原や迅速検査に代わるものではありませんが、研究では次のように示唆されています。はるかに正確かもしれないは、乗客の皮膚から拭き取ったサンプルにより、約 3 分で結果が得られます。ヨーロッパではこの種のものとしては初めて (ドバイ国際空港の裁判は世界で初めて開始されました）、政府資金によるプログラムは 2021 年初頭まで継続されます。同空港でプログラムを運営するノーズアカデミー社のプロジェクトプランナー、ソイル・トゥルネン氏によると、この記事の出版時点で犬は23の陽性サンプルを検出したという。
「私たちのビジョンは、すべての到着ホールにドッグステーションを 1 つ設置することです」とトゥルネン氏は言いました。 「それが将来的にうまくいく可能性がある方法であり、そうすることで私たちは可能な限り支援することができます。」
と新型コロナウイルス感染症ワクチン接種が間もなく開始されるしかし、広範囲に配布されるまでにはまだ数カ月かかるが、新型コロナウイルスの匂いを嗅ぐ犬は、荒廃した航空業界が乗客の信頼を高め、存続を期待して注目している革新的な、そして時にはSFのような響きを持つ取り組みの1つにすぎない。ここ数週間で、乗客にとって最大の問題点の一つである検疫を回避するための有望な開発がいくつか登場している。検疫の代わりに数回の新型コロナウイルス感染症検査を必要とする試験的な大西洋横断飛行や、業界標準の提供を目指すモバイルプラットフォームやアプリなどだ。検査とワクチンの証明書用。
ワクチンが効果を発揮するまで、そのようなコンセプトで長距離航空旅行を復活できるかどうかを判断するのは時期尚早だ。しかし、それらは旅行者と、パンデミックで最も大きな打撃を受けている航空旅行業界に、慎重ながらも楽観的な見方を提供しているようだ。
「航空会社は（新しい安全プロトコル）のコツを掴み始めているように感じます。そして、より多くの対策を追加すればするほど、これまで警戒していた乗客層をさらに解き放つことができ、彼らは『これなら大丈夫』と言うでしょう」 」とロンドンを拠点とするアレックス・マチェラス氏は語った。航空アナリスト。 「しかし、大部分の旅行者にとってこれでは十分ではないということも現実的に考えなければなりません。彼らは依然として隔離に対する恐怖や、新しい場所でウイルスに感染するのではないかという恐怖を抱えているだろう。再び活動を再開したいと願う人々にとって、多くの予防策に裏打ちされた検査体制は非常に重要になるだろう。」
そして業界は確かに、特に儲かる長距離国際線で旅行者を再び飛行機に乗せたいと切望している。国際航空会社290社を代表する業界団体、国際航空運送協会の推計によると、2020年の乗客数は18億人に激減すると予想されており、2019年の45億人の乗客から60.5％減少する。 2003 年から同じ番号です。
パンデミック中に国際線を利用した旅行者は、さまざまな検査要件、検疫規制、大幅に長い旅程を作成する可能性がある長距離路線の減少、および自宅にいるだけで楽になることが多いその他のストレス要因のパッチワークシステムをナビゲートする必要がありました。政府側にも混乱があり、一部の空港職員は利用しようとする乗客にさえ直面した。新型コロナウイルス感染症検査結果が陰性だったことを偽る。
IATA やその設計を行った Common Project などの組織共通パス世界経済フォーラム、疾病予防管理センター、米国税関・国境警備局からの意見を取り入れたこのアプリは、モバイル プラットフォームでこれらの課題の多くを軽減することを目指しており、テスト要件と認証の業界標準になることを期待しています。 Common Passと同様に、間もなく開始されるIATAの「トラベルパス」同社は「デジタルヘルスパス」と称しており、乗客は無料で利用できる。このプラットフォームは、検査要件、検査場所、パスポートの電子コピーにリンクできる検査結果または接種証明書（ワクチンが入手可能になったとき）のデジタル版に関する情報を提供します。
一方、政府や航空会社はトラベルパスを自社のサービスやアプリケーションと組み合わせて、あるいはエンドツーエンドのソリューションとして利用できるようになる。 IATA広報担当のキャサリン・カチンスカ氏によると、このプログラムの最初の国境を越えた試験運用は、欧州を拠点とする複数の航空会社の親会社であるインターナショナル・エアラインズ・グループとの間で今年後半に予定されており、プラットフォームは2021年初めに展開される予定であるという。 「プロセスを改善し、より効率的にすること、そして政府が自信を持てるようにクリティカルマスを構築することも重要です」と彼女は言います。 「私たちは業界にとって最適な方法でそれを設計しようと努めてきました。」
長距離国際線の再開や他国との「渡航回廊」の確立を目的とした試験ベースの戦略を模索する航空会社も増えている。 12月19日から、デルタ航空は次のように説明するものを発売します。「新型コロナウイルスと隔離なし」ハブ空港のアトランタからローマまでの大西洋横断便が再開され、乗客には飛行前および飛行後の数回の検査が義務付けられている。欧州連合による米国国民への入国禁止（およびその逆）が依然として実施されているため、フライトはEU国民と、仕事、健康、教育などの重要な理由で旅行する個人にのみ提供されています。観光を目的とした旅行は許可されません。デルタ航空もアトランタとアトランタ間の同様の試験飛行を発表した。アムステルダム12月15日から。
デルタ航空のアトランタ発ローマ行きの便にも接触者追跡コンポーネントが義務付けられる。同社はまた、米国行きの乗客を対象に、自主的ではあるがより広範な接触追跡プログラムを12月15日に開始する計画も発表した。
デルタ航空の新しい検査プログラムにより、特定の旅行者は隔離なしでローマに渡航できるようになった。
マスタールー/ゲッティイメージズ一方、ユナイテッド航空は、長距離路線向けのプログラム米国のいくつかの都市からラテンアメリカ、ロンドン、カリブ海、ハワイまでの路線では、いずれも2歳以上の乗客に新型コロナウイルス感染症検査の陰性が必要で、旅行者は検疫を回避できる。アメリカン航空はまた、渡航制限のある米国の14の都市または州に向かう乗客に自宅での検査を提供している。航空会社とそのパートナーであるブリティッシュ・エアウェイズも発売しました新型コロナウイルス感染症検査が義務付けられた試験的な大西洋横断飛行。
このような発展は有望であるように見えますが、業界の専門家は、検査の費用はさまざまで、たとえばユナイテッド航空の一部の路線では 105 ドルから始まり、旅行当日の迅速検査では最高 250 ドルに達することもあると指摘しています。乗客にさらに別の障壁を生み出します。
「ある場所では非常に高価で、他の場所では無料という不均衡が溝を生んでいる」とマチェラス氏は語った。 「私たちは、誰が旅行に適格で誰がそうでないかを危険に設定しており、それはすでに問題でした。」
トラベルバブル一方で、期待されたほどには普及していません。夏の間、この概念は航空旅行を再開し国境を開放するという最も話題になったアイデアの一つとして浮上したが、ニュージーランドやオーストラリアなど同様に感染者数が少ない地域を除いてはあまり勢いを増していない。アジアのハブ間の待望のバブルシンガポール香港では新型コロナウイルス感染者の増加を受けて、11月22日の打ち上げを24時間以内に延期した。香港。それから 2 週間も経たないうちに、政府当局はこの計画を今度は 2021 年まで延期することを再度決定しました。これは、多くの国で依然としてウイルスが蔓延しており、状況がいかに急速に悪化する可能性があるかをはっきりと思い起こさせます。
あらゆる障害があるにもかかわらず、内部関係者らは、現在のパンデミックで学んだ教訓と進歩が、航空旅行業界とそれに大きく依存する観光経済が将来の課題に向けてより適切な立場に立つのに役立つことを期待している。
「エボラ出血熱があり、その後SARSもあったが、新型コロナウイルス感染症が最後になるとは絶対に思わない」とカチンスカ氏は語った。 「危機の初めから政府が国民が検査を受け陰性であると確信していれば、もっと自信を持って国境を開放できるだろう。」
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が旅行にどのような影響を与えているかを毎日レポートしています。 コロナウイルスに関する報道と旅行に関するリソースはすべてここでご覧いただけます。
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