2019年が素晴らしい年だったことは間違いありません世界の集合的良心の転換点の年、一連の時を刻む真実の爆弾は、私たちのすべての行動が重要であるという大衆のひらめきを引き起こします。これほど多くの人が、より良い買い物、より良い食事、より良い旅行を誓い、その方法を研究し、議論したことはかつてありませんでした。後者については、最も議論の多い問題は、どうすればより良く飛ぶことができるかということです。
その空の旅は、大きな貢献者個人の二酸化炭素排出量への影響は、旅行者にとって厳しい現実の 1 つです。現在、世界の総排出量の 2% を占めており、持続可能な考え方選択肢は 2 つだけです。フライトを減らすか、環境制限のある支払いで二酸化炭素排出量を相殺するかです。 「オフセットしないよりはオフセットしたほうが良いのです」と、二酸化炭素排出量計算ツールである NOW Offset Carbon ツールを最近リリースしたアレクサ・ポーティエ氏は言います。 「しかし、[航空会社が]誠実さ、説明責任、透明性を備えていることも重要です。」
食品業界の規制では、消費者が情報に基づいた選択を行えるよう明確な表示が求められていますが、航空業界はこれまでのところ遅れをとっています。しかし、ついに追い風の方向が変わりそうな兆しもある。国際線の4分の3を占める少なくとも78か国（米国を含む）が、CORSIAが打ち出した排出量を相殺するための2021年の試験的プログラムに参加する予定だ。国際航空向けカーボン・オフセットおよび削減スキーム。それは究極の解決策ではありませんが、変化への集団的な取り組みです。ロイヤル オランダ航空 KLMオランダ航空先頭にある。
同社は、2020 年までに旅客の CO2 排出量を 20% 削減するという公約の達成に向けて順調に進んでおり、炭素削減ロードマップには現在および将来の技術の使用目的が示されています。一方、プライベートジェットチャーター会社ビクター社の最高経営責任者（CEO）であるクライブ・ジャクソン氏は、民間航空会社の旅客1人あたりの排出量が民間航空会社の20倍であることなど、同部門の持続可能性記録を改善するための措置を講じており、1便あたり200パーセントのカーボンオフセットを実現し、RocketRouteソフトウェアを使用して、より適切に計画された飛行ルートを通じて燃料効率を最適化します。そして昨年、アラスカ航空はプラスチック製マドラーから白樺製マドラーに切り替えました一方、ヴァージン アトランティック航空は、地球に優しいクラフト紙で作られたお楽しみバッグを導入して、新型 A350 型機を祝いました。ブリティッシュ・エアウェイズも同様の取り組みを行っており、騒音と排出ガスを削減するために新しい航空機を製造し、航空機を交換しています。使い捨てプラスチック竹や紙などの持続可能な代替品を求めています。
持続可能な航空旅行の時代が到来するまでには長い時間がかかるかもしれませんが、希望は目の前にあります。
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