1981年、現在のニューヨークはハイラインマンハッタンのダウンタウンの西側を走る線形公園は、鉄道から転身し、ブリッジ オブ ハウスと呼ばれる独創的な住宅団地になりかけました。建築家のスティーブン・ホールが高架線路を一連の「別荘」と中庭に改造するというこのプロジェクトは提案されたが、実現することはなく、目障りな建物は30年近くも放置されたままだった。
ホールは時代に先駆けて、私たちの都市がどのように常に自己改革をしていくかを予見していました。ハイラインが 2009 年に第 1 段階を開通したとき、それは間違いなく、放棄されたインフラストラクチャーを再利用することによって、ますます密集する地域がより住みやすくなるという最も影響力のある例の 1 つとなりました。それを都市居住者にとって切望されている公園スペースに適応させます。適応的再利用として知られるこの概念は、現在、都市景観を変革するための最も一般的な方法の 1 つです。
これらの緑道は、地元の人々にも観光客にも同様に人気があり、伝統的な公園と同様にどこにでも普及しつつある観光スポットです。パリチュイルリー公園またはニューヨークのセントラルパーク。観光客をある地区から次の地区へシームレスに移動する美しい遊歩道は、旅人、デザイン愛好家、園芸家志望者、そして周囲の都市からの休息を必要としている人に適した、充実した小旅行を提供します。
マイアミからニューヨーク、ソウルに至るまで、適応的再利用現象の最新の反復は、新しいテクノロジー、芸術的取り組み、および既存のインフラストラクチャを変革する創造的な方法を示しています。緑地。ここでは、注目の3つのプロジェクトについて詳しく説明します。
アンダーラインは、マイアミのメトロレールの下にある未使用の土地に建設されています。
礼儀下線アンダーライン、マイアミ
今日はその下のエリアマイアミのメトロレールは曲がりくねっていて、不毛で、舗装も不規則です。しかし、市には劇的な変革の計画がある。アンダーラインは、ブリッケル駅とデードランド南駅の間の 16 マイルの区間を、自転車と歩行者用のトレイル、スポーツコート、革新的な造園で再考するプロジェクトです。ハイラインと同じ都市計画会社であるジェームス・コーナー・フィールド・オペレーションズが設計した第1段階は、マイアミ川から始まる1マイルのエリアである。建設は今秋まで開始されず、2018年に完成する予定だが（プロジェクト全体には7年かかる）、アンダーラインはすでにプログラムの準備を進めている。
1 月 14 日、アンダーラインは芸術への取り組みを開始し、来るべき公園の改装に向けて興奮を高めました。マイアミを拠点とするアーティスト、ニコラス・ロボ、ナオミ・フィッシャー、バクティ・バクスター、アグスティナ・ウッドゲートによる4つの参加型プロジェクトが、このプログラムの前例となった。「彼らは、より大都市へと発展するマイアミに本当に投資しているアーティストたちだ」とキュレーターのアマンダ・サンフィリッポは言う。アート・アンド・パブリック・プレイスが委員会を監督した。 「彼らは、この変革の瞬間を祝うのに本当に特別な地元の知識を持っています。」
作品は、そのパフォーマンス的な側面を通じて一般の人々を魅了することを目的としています。ロボの美化されたスチール製ジム「ブルータリスト ワークアウト」で体操の専門家がエクササイズしたり、フィッシャーの「#PUZZLED」彫刻と内蔵のバレエ バールで踊るバレリーナの姿が見られることを期待してください。または、Woodgate のポッドキャストを視聴してください。radioee.net、彼女は 16 人乗りの自転車で公園を走りながら作成しました。逆に、バクスターの作品はもう少し永続的です。フラワーアレンジメントや彫刻プランターを作成するアーティストは、アンダーライン沿いのアールデコ調の駅や工業用メトロレールの駅に反応します。展示されている在来の熱帯植物は、後に公園の景観に播種される予定です。
工事は4月1日まで続くが、今後数年間でこのような依頼がさらに増えることが予想される。
ソウル スカイガーデン
ニューヨークのハイラインからインスピレーションを受け、ソウルさん自身のスカイガーデン都市の「緑化」のアイデアを新たなレベルに引き上げます。かつて汚染されていた清渓川の再生に成功し、現在は観光客にも地元住民にも人気の目的地となった清渓川市は、交通にとって安全ではないと考えられていた1970年代の陸橋を、コンクリートが不足していた公園スペースに改造することを決定した。重い街。
新しい歩道は樹木園をモデルにして作られ、254 種がアルファベット順に植えられた韓国の植物の図書館として機能します。 2015 年のこのプロジェクトの設計コンペで優勝したオランダの会社 MVRDV の建築家、ウィニー・マース氏は、スカイガーデンをフィレンツェのヴェッキオ橋のような人の住む橋に例えて、スカイガーデンを「植物の村」と表現しています。彼は、カフェ、ティーハウス、教育センターがデザインに組み込まれており、それぞれの建物が橋の上のプランターをモデルにしていることに注目しました。
4月のオープンからわずか数カ月となった長さ800メートルのスカイガーデンは、構造的にも生態学的にも地域社会に広がっている。周囲の地区の木々を育てる苗床として機能する一方、新たに建設された側橋がプロジェクトを隣接する地区と接続する。デパートや集合住宅。
「私たちは近隣全体をもっと緑にしようと取り組んでいます」とマースさんは言います。 「これは、この地域の美しさを完全に発見するための出発点です。」
ローラインの最大の課題は？地下で植物を育てる方法を考えています。
ローライン提供ザ・ローライン
マンハッタンの地下鉄エセックス・ストリートJMZ駅に隣接して地下庭園を建設するというアイデアをどのようにして思いついたのかと尋ねられたとき、ジェームズ・ラムジーは「誰もこんなことを頼んだわけではない」と答えた。ローワー イースト サイド最初に彼のところに来た。元 NASA エンジニアは、放棄された鉄道線路 (最後にウィリアムズバーグ ブリッジ トロリー ターミナルとして使用されたのは 1948 年) について初めて知ったとき、太陽光発電技術をいじっていました。そして、どういうわけかローラインのアイデアにたどり着きました。
建築デザイナーでもあるラムジー氏は、その後、市にこの場所の提案募集を行うようなんとか働きかけた。幸運なことに、プロジェクトを提出したのは彼だけでした。
この計画は、太陽光を地下に向けて植物の成長を可能にする「リモート天窓」というアイデアを中心に展開している。ラムジー氏と彼のチームは、昨年からデモンストレーションラボでこの技術をテストしており、そこでさまざまな果物、野菜、緑の植物の栽培に成功している（ラムジー氏のお気に入りは「おいしい」イチゴだった）。
予定地から数ブロックのところに、研究室は2月26日まで公開されており、一般公開は無料で、ヨガクラス、ダンスパフォーマンス、教育活動などのプライベートな集まりに利用できる。また、ローラインの完成は早くても 2021 年になるものの、このラボは最終的な空間をどのように形成するかについての研究としての役割を果たしてきました。 「私たちは、この忘れ去られた空間の歴史的で奇妙な特質を理解できるような体験を作りたいと思っています」とラムジー氏は言います。「同時に、地下庭園を歩き回るというまったく新しい体験もできます。」
