1883 年にパリからイスタンブール (当時はコンスタンティノープル) まで初めて旅行したとき、オリエント急行は鉄道旅行のあり方を再定義しました。それから 140 年近くが経ち、再び軌道に乗り出す準備を整えているこの高級鉄道路線は、世界の新たなベンチマークとなるかもしれません。鉄道での旅。
というニュース伝説の列車が運行を再開する2017年にオリエント・エクスプレス・ブランドの50パーセントの株式を取得したフランスのホスピタリティ・グループ、アコーが、以前はノスタルジー・イスタンブール・オリエントとして知られていたオリジナルの豪華なコンボイを復元し、再考すると発表したのは夏の間、初めて話題になった。 Express—近い将来 (正確には 2025 年) の乗客をお迎えします。
その修復の最初の成果が今明らかになりました。更新された車内の画像の最初のバッチが一般に公開され、「オリエント急行黙示録」というタイトルにふさわしい臨場感あふれる展示会が開催されています。パリ今週。
鮮やかな家具が列車のバー車両にモダンなひねりを加えています。
マキシム・ダンジャンが再解釈した新しいオリエント急行新しい質感のカーペットが元の廊下にセンスを加えます。
マキシム・ダンジャンが再解釈した新しいオリエント急行ざっと見ただけでは、「新しい」列車は前任者と同じくらい魅力を醸し出していると言っても過言ではありません。豪華で視覚的に目を引くオリエント エクスプレス 2.0 は、1920 年代の美学と現代のスタイルや最新の設備 (バー車両のテーブルにあるシャンパンの呼び出しボタン、客室全体のモダンなアートワーク、スペースを最適化するために考えられたレイアウト) を融合しているようです。ラリックの花のランプやモリソン＆ネルソンの寄木細工など、オリジナルのディテールが残っています。後者は、ベラルーシとポーランドの国境でほぼ10年間放置されていた後、2015年に産業史研究者のアーサー・メッテタールによって「再発見」された際、ほぼ無傷の状態で発見された。
「（私たちが現場に到着したとき）木工品、家具、寄木細工のパネル、ラリックのガラスはすべて、あるべき場所に置かれていました」とメッテタル氏は思い起こす。 「崇高でした。」
アコー会長兼最高経営責任者（CEO）のセバスチャン・バザンにとって、20世紀初頭の列車の歴史を忠実に再現するのではなく、過去と新の両方で異なる装飾コードを持つことが再設計の重要な側面だった。 「オリエント急行は、物語、旅、そして年月を経て生き続けてきた伝説です」と彼は言います。 「その伝統の性質は、時代を超越したものを生み出すために、ブランドの再生がその歴史と現在の両方に共鳴しなければならないことを意味します。」
多くのフランスのファッションハウスとのデザインコラボレーションで知られるフランス人建築家マキシム・ダンジャックが、その目標を託されました。それを達成するために、彼は次のことに取り組みました。世界で最も有名な列車2つの異なる角度から。 「この手ごわいプロジェクトでは 2 つの重要な要素を尊重する必要がありました」と彼は言います。 「オリジナルの列車を特徴づけた革新の精神を拡張し、21世紀に向けて快適さと豪華さの概念を再発明します。」
各部屋には革製の壁とヘッドボードがあり、マザーオブパールの装飾が施されています。
マキシム・ダンジャンが再解釈した新しいオリエント急行スイート内に隠れた洗面台と洗面台。
マキシム・ダンジャンが再解釈した新しいオリエント急行この枠組みの中で、ダンジャックは、1930 年代にスザンヌ・ラリックが先駆けたレールモチーフのタペストリーなど、初代オリエント急行の特徴的な要素の一部を再解釈することに取り組みました。これは、バーの革製の仕切りから座席に至るまで、列車全体に組み込まれていました。食堂車のデザインタッチ。彼はまた、「オリエント急行の特徴」であるダークウッドのパネルを再導入しましたが、列車を飾る豪華なベルベットの家具に見られる緑や紫などの鮮やかな色と並べることで、パネルに新たな命を吹き込みました。
また、改修工事の詳細を記したリリースでは「劇場的」と表現されている廊下の織り目加工のカーペット、バーの大きな第二帝政様式の光のドーム、レストランの鏡張りの天井も注目に値します（すべてのインテリアが演出を行っています）。ラリックへの敬意と開放感を育むために、ガラスと鏡がたくさんあります。）
しかし、建築家が最も誇りに思っている空間はスイートで、列車の厳格なラインと対比させ、「柔らかさとバランスを加える」ために円形に設計した。
「細部を通じて、それらは 20 年代の精神を伝えるものです」とダンジャックは言います。フランス1929年]。実際、各住居は職人技への賛歌であり、革張りの壁、遠近感を楽しむ「魔法の」鏡、螺鈿とブロンズのビーズで刺繍された木製のヘッドボード、オリジナルのノスタルジーから回収されたラリックのオリジナルのパネルで飾られた隅々などがあります。 -イスタンブール-オリエント急行の車両。
再設計の最も注意が必要な点として、ダンジャック氏はオリエント急行の「大きな変革」、つまり昼から夜への変化を指摘しています。 「感覚と雰囲気の変化を実現するには、昼間から夕方まで装飾を微調整する賢い方法を見つける必要がありました」と彼は言います。 「特に狭いスペースで最高の快適性を提供する方法を見つけるのと同様に、これは大きな課題であることがわかりました。」そのために、彼はキャビン全体で没入型の、ほとんど演劇的なシーンの変化を作成しただけでなく、ソファに変形するベッドなどのより微妙な調整も作成しました。
全面改修まではもう少し待たなければならないが、メッテタルは現状の改修は成功と言えると考えている。 「ダンジャックはこの列車の特徴とその歴史を捉えています」と彼は言います。 「彼はその仕事を通じて、今日の新しいオリエント急行がどうあるべきかについて、野心的かつ的確な提案を行ってきました。」
バザンも同意する。 「それは現実になった夢です」と彼は言います。
ノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレスをもっと知りたいですか?パリの後、新しいデザインは 11 月 30 日から 12 月 4 日までデザイン マイアミでも展示されます。ただし、どちらにも出席できない場合は、列車内を探索することもできます。新しいビデオツアー。
