1月に遡ります、デルタ発表された変更航空機内での精神的サポート動物に関する方針を変更し、より厳格な審査プロセスを導入し、特定の動物を「精神的サポート」ラベルの対象から除外した（申し訳ありませんが、フクロモモンガはもう禁止です）。現在、この方針はさらに厳しくなり、デルタ航空は乗客の精神的サポート動物を1匹に制限し、介助動物やサポート動物としての「ピットブルタイプの犬」の全面禁止を課すことになった。昨日発表された変更は、7 月 10 日に発効する予定です。
デルタ航空は、どの犬種や混血が「ピットブル型」の指定に該当するかは明らかにしていないが、この禁止は「従業員数人が噛まれた最近の事件」に触発されたものだとしている。詳細を尋ねられたとき、デルタ航空の広報担当者アシュトン・カン氏は、最近のアトランタと東京・成田間のフライトに言及し、その中で従業員2名が乗客の精神的サポート動物であるピットブルに噛まれたと伝えられている。搭乗手続き。デルタ航空はまた、2016年以降、放尿・排便、噛みつき、さらには介助動物に関わる「報告された事件」が84％増加したことにも言及した。70ポンドの犬による襲撃は広く報告されている。」
デルタ航空のギル・ウェスト最高執行責任者は、「デルタ航空の従業員と顧客の安全と安心は常に当社の最優先事項である」と述べた。声明の中で。 「私たちは、デルタ航空が安全のリーダーであり続けることを保証するために、常にポリシーと手順を見直し、強化していきます。」
航空会社による特定の犬種の禁止はこれが初めてだが、ピットブルを特別に除外する法律は何も目新しいものではない。米国の数百の都市では「品種固有の法律」（BSL）が制定されており、その法律はピットブルに焦点を当てていることが多い。 BSL は、ピットブルの所有者や米国ピットブル組織のような擁護団体にとっての叫び声となっています。言った危険は犬の品種そのものではなく、訓練が不十分であることにあります。
航空業界の過去の実績が何らかの兆候であるとすれば、ユナイテッドアメリカン航空もデルタ航空にすぐに続き、今年初めに感情的サポート動物に関するポリシーを独自に変更しました。この最新の動きは、他の航空会社も同様のポリシーを制定するよう促す可能性があります。
