編集者注：ジョージア・ディーンはパイロット志望の26歳で、父親と一緒に小型ヨットほどの大きさの単発ターボプロップ機の副操縦士として、すでに世界一周した経験がある。 （彼女は当時23歳でした。#ヒーロー。）ディーンと父親は現在、同じ飛行機に乗ってコロラドスプリングスの自宅からカナダへ向かう54日間の壮大な旅をしています。グリーンランド、そしてアイスランドへ。その後、スペイン、イタリア、ギリシャに立ち寄りながらヨーロッパを飛び越え、その後大きく右折してヨルダンを通ってアフリカに下り、十数か国を巡りました。彼女は毎週、外出先から派遣を申請します—これは彼女の物語です。
飛行 1 日目: ジブチ、ジブチ市 – タンザニア、キリマンジャロ (HDAM – HTKJ)
飛行マイル数:1,030nm
渡った国:ジブチ、エチオピア、タンザニア
私たちに起こった最もクレイジーな出来事:過去数年間に私たちが一緒に行った数え切れないほどのアプローチにもかかわらず、キリマンジャロ空港への私たちのアプローチは父と私にとって驚きでした。まず始めに: この空港にはレーダー サービスがなく、パイロットは独自の位置報告を行う必要があるため、無線が使用されます。とても忙しい。私と父は進入を確認し、飛行機を飛ばす準備をしました。私たちが到着しようとしていたとき、タワーは私たちが見つけられなかったウェイポイントに関連して私たちの位置を要求したため、コックピットに大きなストレスが生じました。 (1 つの滑走路に複数の進入路があることは、Google マップが目的地までの複数のルートを提供していることに似ています。ここで何が起こったかというと、管制塔はいつものように、どの進入路を使用するかを私たちに指示し、その後、別の進入路について質問し始めました。私たちは、使うように言われた地図にない窓を通ってよじ登ることになりました...そして私たちは着陸しようとして他の地図でその窓を見つけようと大慌てでした。) 結局、私がウェイポイントを探している間、父は飛行機を操縦することになりました。 —私はまったく異なるアプローチで見つけました 皿。地上で父は、これは飛行を経験したことがないことだと言いました。ベテランパイロットもびっくり！
決して忘れません...私たちの飛行機を押し戻す手で開始するのに十分な余地を与えることは稀な経験でした。 100度の暑さでも楽しめました。
100度の暑さの中、飛行機を押すジョージア・ディーン。 #nbd.
飛行 2 日目: タンザニア、キリマンジャロ – モザンビーク、ビランクロ (HTKJ – FQVL)
飛行マイル数:1,195nm
渡った国:タンザニア、モザンビーク
私たちに起こった最もクレイジーな出来事:問題のないフライトだったと報告できて安心しました。私は、アフリカでの飛行の癖に慣れ始めています。無線接続の悪さによる訛り、レーダーが届かない地域での絶え間ない位置報告、もともと飛行計画になかったウェイポイントやその他のナビゲーション支援機器の検索と使用などです。 。全体的に充実したフライトでした！
決して忘れません...より狭い滑走路に着陸することは歓迎すべき課題でした。幅はこれまで使用してきた滑走路の約半分でした。
