不満を抱いた旅行者予測できない待ち時間に直面する空港の検問所では、どれくらい前に到着する必要があるかを判断するのに役立つ情報を得るために、スマートフォンを頻繁に見る可能性があります。ただし、TSA 独自のアプリをチェックしている場合は、私のTSA、彼らはあまり助けを得られないでしょう：代理店自体が、そこにある待ち時間情報が本質的に役に立たないことを暗黙のうちに認めています。
それはどうですか？コンデナスト トラベラー最近TSAは、アプリのクラウドソーシング機能に最近投稿された待ち時間の一部についてコメントを求めた。この機能は乗客が特定のチェックポイントを通過するのにかかった時間を投稿する機会を与えている。理由: 待ち時間の一部は、応急処置 (スタッフと資金の増員) のおかげで空港の行列を制御できたという TSA の発表と矛盾しているように見えました。しかし、主要なハブ空港の一部では、旅行者が 1 時間以上の待ち時間を投稿し続けており、これは TSA が保安検査の混乱を鎮める前にまだ解決すべき道があることを示唆している。
たとえば、6 月 29 日と 30 日には、ニューヨークのラガーディア空港やニューアーク空港を含むいくつかの空港で、特定の検問所で 120 分の待ち時間が掲示されていました (他の時間帯では 10 分未満の待ち時間もあったことに注意してください)掲載しました）。 5月に遅延で最も大きな被害を受けた空港の1つであるシアトルでは、空港の中央検問所で待ち時間が31～45分、46～60分、61～90分、91～120分の範囲で掲示されていた。カテゴリは 120 分以上経過すると最大になります。
これらの報告への回答を求められたTSAは、まったく異なる状況を示す独自のデータを私たちに提供してくれました。たとえば、同じ2日間のTSAによると、ラガーディア空港の最大待ち時間は33分、平均待ち時間は約7分だったという。ニューアークでは、最大待ち時間は 21 分、平均待ち時間は 9 分でした。シアトルでは35分でした。また、すべての空港で、PreCheck レーンを通過するのにかかる時間は 5 分未満でした。
TSAの広報担当者は、TSAのデータとMy TSAアプリの番号の間の不一致、そしてTSAがより良い情報を持っているのにそれを一般に公開しない理由についてのコメント要請を拒否した。ある当局関係者は背景について、TSAは待ち時間を公表するためのより正確なメカニズムに取り組んでいると語った。
しかし、この概念全体が間違っている可能性があります。なぜなら、この概念はいくつかの仮定に基づいているからです。1 つは、人はおそらく出発ゲートに到着することに集中しているときに、待ち時間を投稿するために立ち止まるだろうということ、2 つ目は、投稿者が投稿する情報は常に正確です (投稿が遅くなるまで待った場合、その可能性は低くなります)。
そして 3 つ目の問題があります。道路交通アプリのようなものです。ワゼ、クラウドソーシングのアプローチは、定期的で忠実なユーザーの一定のクリティカルマスに達したときに最も効果的に機能します。 TSA が 2010 年にこのアプリを発表した直後に述べたように、「アプリの待機時間部分を使用する人が増えるほど、アプリの機能は向上します。」しかし投稿数の少なさから判断すると、そのメッセージを受け取った乗客はほとんどいなかったようだ。 JFK、アトランタ、ロサンゼルスなどの空港は、多い日には 1 日あたり 50,000 人以上の乗客を扱いますが、待ち時間の投稿は 1 日に 10 件未満です。
最近、アプリが更新されました。以前は、乗客が投稿できる最長待ち時間は「31 分以上」でした。これは、過去数か月間多くの乗客が経験した重大な遅延を十分に評価することができませんでした。現在の最大時間は 120 分以上です。この変更が乗客の投稿時間を大幅に延長させたかどうかは不明だ。
もちろん、このアプリには旅行者にとって役立つ機能が他にもあります。 PreCheck、リアルタイムの気象データなどを提供する航空会社と空港のリスト。また、FAA 経由で入手した空港の遅延に関する最新情報も提供しています。これは航空会社や空港から直接得られるため、信頼性が高くなります。そして、これはおそらく、旅行者が TSA チェックポイントで何を経験するかを実際に予測するのに役立つサービスのモデルとして機能する可能性があります。
