米国運輸省の発表を受けて、米国の航空会社によるキューバへの最初の定期便の承認半世紀が経ち、多くの旅行者は「さてどうする？」と尋ねています。
「それは少し反気候的です」とジョージ・ホビカは言います航空監視員、どの空母がハバナに着陸する権利を獲得するかについてまだ決定が待たれているという事実に言及。アメリカン航空、フロンティア航空、ジェットブルー航空、シルバーエアウェイズ、サウスウエスト航空、サンカントリー航空の6社が、首都を除くキューバの9都市に就航する権利を獲得し、アメリカン航空はすでにキューバへの初便を9月7日に開始する予定であると発表している。 、マイアミからシエンフエゴスとオルギンの両方への直行便を開始するとき。キューバ政府はまだ新規便を承認する必要があるが、それが保留になるとは予想されておらず、正確なフライトスケジュールは空港の発着枠の空き状況に依存する可能性がある。
このニュースをさらに複雑にしているのは、観光は依然として米国国民がキューバを訪れる十分な理由になっていない。新しい航空便のために開拓された二次市場の一部が主にリゾートエリア向けであることを考えると、顧客は（少なくとも公式には）ビーチでモヒートを飲みながら時間を過ごすような印象を避ける必要があるだろう。
それでもホビカ氏は、これまで立ち入り禁止だった目的地への定期便を予約する機会という目新しさだけでも、「当初は関心が非常に高まるだろう」と話す。しかし、チケットの価格など、未解決の疑問がまだたくさんあります。
定期運賃は現在チャーター便に請求されている価格（600ドル以上）よりも大幅に低額になると予想されているが、キューバ政府は外貨調達のために高額な課徴金を課す機会を捉える可能性がある。 「ハバナが多くの税金や関税を追加するかどうかに大きく左右されます」とホビカ氏は言う。航空会社は運賃を発売する準備が整うまで運賃を宣伝できないが、発売は今後3～4週間以内に行われる可能性がある。情報筋によると。
これらのチケットの価格を含め、未解決の質問はまだたくさんあります。
もう1つの疑問は、フライトの予約が通常の予約プロセスとどのように異なるのかということです。なぜなら、チラシはその航空券が以下の条件に該当することを示すように準備する必要があるからです。キューバへの訪問者として許可されている 12 カテゴリーの 1 つによって決定されます。米国外国資産管理局 (OFAC)。
航空会社は自社の予約ウェブサイトを通じて承認プロセスを合理化できる可能性がある。フォートローダーデールからキューバの3都市への運航を許可されたジェットブルーは、予約の「簡単さと利便性」をすでに宣伝しているオンラインただし、プロセスには権限の問題に対処する追加のステップが存在することに注意してください。
「キューバに旅行するすべての顧客は、米国政府のキューバ資産管理規則に基づいて渡航を許可されなければならず、米国財務省が概説する12の承認済み旅行カテゴリーのいずれかに該当することを証明する必要がある」とウェブサイトには書かれている。旅行者は、ワシントンのキューバ大使館に問い合わせて、キューバがどのような種類のビザを必要とするかを確認することを提案しています。
オンラインで予約する消費者は、ジャーナリスト活動、人道的使命、家族を訪問するための旅行など、旅行が許可されたカテゴリーのどれに該当するかを特定するよう求められる可能性が高い。実際、アメリカン航空のサイトにはすでにポップアップ ページがあり、チラシが該当する説明のボックスにチェックを入れると、予約にコードが入力されます。
スコット・ウェイナー氏、旅行検索エンジンの創設者兼CEO運賃は、「この要件により、比較的少数の旅行者の訪問目的を追跡するために、不釣り合いな量の余分な作業が発生します。」と述べています。同氏は、路線特典の第 1 弾が当初は多くのトラフィックを生み出すとは予想していないと述べたが、「ハバナ路線が開始されたら、フェアネス経由でキューバ行きの航空券を予約できる機能を提供する予定です」と付け加えた。
キューバ政府からは他にも、入国者が提示しなければならない規則など、米国人に緊張を引き起こす可能性のある要件がある。旅行健康保険の証明書。ジェットブルーの関係者によると、キューバで認められる必要があるため、米国の多くの医療プランは受け入れられない可能性があり、そのため訪問者は別途旅行保険に加入する必要があるという。ただし、将来的にはそのプロセスさえも合理化される可能性があります。ほとんどのチャーター事業者はすでに航空券の価格の一部として保険を提供しており、別途保険を購入すると 1 日あたり約 10 ドルかかります。
