ここ数週間、空港の保安検査での待ち時間がひどいレベルに達しています。チェックポイントキュー90分を超えると、何千人もの旅行者が飛行機に乗り遅れてしまいます。一部の空港はその余力を補うために独自の契約社員を雇用すると発表しており、連邦政府も関与している。上院指導者らは「不満を抱いている乗客を助ける」と約束し、法案を強行採決した。火曜日の航空法案連邦航空局を徹底的に見直し、空港のセキュリティを強化し、旅行者に消費者保護を提供することを目的としています。
下院とホワイトハウスの承認がまだ必要なこの待望の措置は、旅行者からの多くの苦情に対処するものであり、とりわけ航空会社は、人々がより簡単に買い物を比較できるように、標準化された方法で料金を開示する必要があるだろう。また、航空会社には追加料金を発生させずに家族を同席させることが義務付けられており、消費者は（手荷物の到着が遅れた場合など）適切に提供されなかったサービスに対する料金の払い戻しを受けることになる。
この法案はまた、目標を達成できていない迅速検査プログラムである TSA PreCheck への登録を増やすことも目的としている。そのためには、資金繰りに困っているTSAが民間企業を利用してプログラムを一般に販売し、人員不足で混雑時に閉鎖されることもある特別レーンの営業時間を拡大する必要がある。ただし、TSAがPreCheckをどの程度の速度で強化できるかは不明です。 CNT からの質問に答えて、TSA の広報担当者は、690 万人の旅行者が何らかの Trusted Traveler プランに登録していることを認めました。グローバルエントリー—目標は、2019 年までに 2,500 万人の会員を獲得することであり、その多くは年に少なくとも 3 ～ 4 回旅行をする外出戦士です。
北のチェックポイントの列が90分を超えたため、何千人もの飛行機が飛行機に乗り遅れた。
これは毎年飛行機を利用する人の数に占める割合は小さいが、このターゲット層が「航空旅行の約50％を生み出す」ため、その見返りはかなり大きい可能性があると広報担当者は述べた。毎日 6,000 人以上が PreCheck に登録しており、前年比 75% 増加しています。それでも、このままでは数字が上がるまでにはさらに何年もかかるだろうとTSA当局者は認めた。同庁はすでに民間企業に「革新的なソリューション」の入札を呼びかけており、今後数カ月以内に少なくとも３件の契約が落札される見通しだ。
この条項は、連邦航空局に資金を提供する広範な措置の一部であり、安全保障やその他の乗客の権利の問題に対処するいくつかの措置のうちの 1 つであるが、これらは技術的には主に航空交通管制を担当する FAA の任務の一部ではない。そして航空の安全。この措置はまた、航空会社に対し、すでに義務付けられている強化ドアに加えて、パイロットが飛行中にドアを開けた場合に誰かがアクセスできないようにするための二次的なコックピットバリアを設置することも求めている。また、安全なエリアにアクセスできる空港職員の監視を強化することも求められており、空港周辺の監視も強化されるだろう。そして、ブリュッセル襲撃事件を受けて、警備の前後に空港周辺を徘徊し、爆発物やその他の脅威を探す特別な犬チームの数が倍増することになる。
