エーロ・サーリネンによって設計され、1962 年にオープンした TWA フライト センターは、議論の余地のない建築とデザインの宝石です。マッド・メン時代。トランス ワールド航空 (TWA) が運航を停止し、アメリカン航空と合併した 2001 年に同空港が永久閉鎖されて以来、再開発計画が進められてきました。昨日、ニューヨーク州知事アンドリュー・クオモによって発表されたこれらの計画の最新のものには、MCR Development（都市再開発会社）が関与している。ハイ ライン ホテル) この建物を 505 室の TWA フライト センター ホテルに変え、さらに 40,000 平方フィートの会議スペース、6 ～ 8 軒のレストラン、建物と TWA の歴史に焦点を当てた博物館、および 10,000 平方フィートの敷地を追加します。 -足元の展望デッキはすべて、グリーンビルディング実践の LEED 認証の取得を目指しています。
フライト センターの裏にホテルのすべての客室を収容する 2 つの新しい建物を建設するという計画は少し空想的ではありますが、TWA フライト センターが生き延びてこの日を見ることができたのはまったく不思議なことです。同空港が、一時は世界最大かつ最も近代的な航空ターミナルだったデルタ航空のターミナル 3 (当初はパンナム ワールドポート) の取り壊しを承認したのは 2013 年のことだった。 IM ペイが設計したナショナル エアラインズ サンドローム (ターミナル 6、最近ではジェットブルーが使用) も 2 年前に鉄球に遭遇しました。ジェット機時代の夜明けを象徴するこれら 2 つの記念碑は、急速に拡大する航空旅行インフラとの戦いに敗れましたが、TWA フライト センターは国家歴史登録財で保護されているため、同じ運命を迎えることはありませんでした。
フライト センターの最初の大規模な再利用計画はジェットブルー航空によってもたらされ、2008 年にゲンスラー設計の真新しいターミナル 5 (T5) のオープンに向けてテープカットを行いました。当時、航空会社はジェットブルー航空とともに、ニューヨーク・ニュージャージー州港湾管理局（PANYNJ）（後者はTWAの構造を所有している）は、歴史的な建物を新しいターミナルの歓迎センターのようなものに再開発する予定だ。ジェットブルー便で T5 に到着してチェックインする乗客は、道路の向こう側をちらっと見ると、建築会社バイエル ブラインダー ベルの従業員が TWA 構造内で忙しく動き回り、アスベストを除去しながら、オリジナルのデザインと素材に基づいて内装を念入りに改修しているのが見えました。何百万もの小さなセラミックタイルが床と壁を覆い、この構造の特徴的な曲線形状を可能にしています。この工事は数年かかり、港湾局に 3,000 万ドルの費用がかかり、建物の第 2 段階に向けた準備がすべて完了しました。
2011年までに、PANYNJはフライトセンターを引き継ぐホテル開発業者を募集していた。まで本気で噛むホテル経営者はいなかったアンドレ・バラス—以下を含む不動産の所有者ザ スタンダード ホテル、シャトー マーモント、 そしてチルターン消防署—2013年、フライトセンターを「ザ・スタンダード・フライトセンター」と名付けられた150室のホテル兼カンファレンスセンターに変えるというビジョンをめぐって港湾管理局と対立した。双方が合意できる設計計画には至らず、バラズ氏は撤退した。ドナルド・トランプ氏やイアン・シュレーガー氏など他のホテル経営者も同様だった。興味があるという噂2014 年にこのサイトに登場しました。
505 室のホテルの計画には、TWA フライト センターとジェットブルー航空のターミナル 5 の間に 2 つの新しい建物が含まれています。
MCR開発その間、フライト センターはブランド (コール ハーン、ロンシャン、キャピタル ワン バンク) の写真や映画の撮影を歓迎するために時々扉を開きました。そして、2011 年から、この組織はオープンハウス ニューヨーク港湾局と協力して、毎年秋に一日、数時間、一般の入場を無料にしました。その結果、何千ものインスタグラム写真が投稿されるなど話題となり、この建物に対する意識が高まり、再開発計画はニューヨーカーの間で人気の話題となりました。
搭乗ラウンジは失われていますが、ジェットブルー航空のターミナル 5 はかつてあった場所にあります。残っている TWA フライト センターの建物には、象徴的な楕円形の出発ボードのあるロビー (まだ機能しています!)、チャールズとレイの座席があるファーストクラス ラウンジが含まれています。イームズ、オレンジ色の革の長椅子とカクテルバーを備えたアンバサダー ラウンジ、チェックイン デスクの 2 つの翼、レストラン「リスボン ラウンジ」と「パリ カフェ」、免税店、および前述のチューブのような通路（スティーブン・スピルバーグの映画の印象的なシーンで有名です）キャッチ・ミー・イフ・ユー・キャン。）
世界で最も混雑し、最も有名な空港の 1 つであるにもかかわらず、JFK には現在、敷地内にホテルがありません。提案では「国のランドマークを1962年の栄光に完全に修復する」と約束されているため、古いターミナルを改造すればこの問題は解決するだろう。 MCRのCEO、タイラー・モース氏は「宿泊するか、単に探索するかにかかわらず、海外からの訪問者もニューヨーカーも同様に、この並外れたミッドセンチュリーのアイコンでジェット時代の魔法を体験できるだろう」と語る。このプロジェクトは民間資金で行われ、再開発の失敗の歴史に逆らい、少しでも軌道に乗れば、2019年にゲストを迎えることを目標に、来年着工する予定だ。
今のところ、TWAフライトセンターは少なくともサーリネンが思い描いた未来を実現している。 1961年に亡くなる前、そして1962年に完成する前にこの建物を最後に訪れた際、エーロは次のように述べたと伝えられている。「TWAは素晴らしく見え始めている。もし何かが起こって、すぐに作業を中止してそのまま放置しなければならなかったとしても」この状態なら、美しい廃墟になると思いますよ」
