かつては、タイミングがよければ往復 300 ドルで池を飛び越えることができました。しかし、最近大西洋横断便に乗ったことがあれば、そんな時代は終わったことをご存知でしょう。一年のどの時期であっても、有名航空会社のバスで往復 1,000 ドル以上を支払うことになるでしょう。最近では、ニューヨークからパリ、ローマ、マドリードなどへの旅行で、エコノミークラスの運賃が 1,700 ドル以上であることさえ目にしました。
これは部分的には経済の好調を反映しており、航空旅行の需要が高まっている。また、提携の統合と成長により、挑戦者が競争することが難しくなったことや、航空会社が高い燃料費を取り戻そうとしていることも原因です。しかし先月、2人の新しいプレーヤーがヨーロッパへの最も人気のある路線のいくつかに飛び始めました。ラ・コンパニー、新しいブティック型の「オールビジネス」航空会社、ニューヨーク〜パリ間でデビュー。ノルウェー・エアシャトル（昨年米国からスカンジナビアへの就航を開始）は、7月上旬にロサンゼルスとニューヨークからロンドンのガトウィック空港への便を開始し、ルートに応じて週に数便を運航した。
数週間前、私は急遽ヨーロッパに行かなければならなくなり、片道400ドル以下でロンドンまでの運賃を宣伝していたノルウェージャン航空の座席をなんとか確保できました。私はラ・コンパニー航空のパリ発ニューアーク行きの最初の便に乗って戻ってきたが、この便も1人当たり約1,000ドルのお試し運賃を提供しており、角度のついたフラットシートを備えたビジネスクラススタイルの商品であることを念頭に置いてほしい。
もちろん、この 2 つの航空会社はまったく異なります。ノルウェー語の秘密のソースは、低運賃モデルと真新しいボーイング 787 ドリームライナー ジェット機を組み合わせていることです。エコノミーシート (前方に小さなプレミアムセクションもあります) は革張りで、非常に快適です。シートバックのビデオ システムにはエンターテイメントが豊富にありました。サービスは快適で効率的でした。パイロットは私たちが少し遅れている間も常に情報を提供し、複合構造による機内の湿度の上昇と気圧の低下というドリームライナーの利点を繰り返し宣伝し、夜間の飛行後にはより人間らしい気分になれるとされていました。そして、それらは誇張ではありませんでした。本当にエクスペリエンスが向上します。
ノルウェージャンの場合、注意点は、彼らのスピリットスタイルのモデルを理解する必要があるということです。荷物の預け入れ、食事の受け取り、さらには座席の指定など、座席以外はすべて料金がかかります。彼らのウェブサイトは分かりにくい場合があり、フライトを見つけるのに問題はありませんでしたが、クレジット カードが拒否され続けました。しかし、予約ラインに電話してすぐに解決することができました。身軽に旅行し、夕食を持参すれば、間違いなくお得です。
会社全く別の動物です。 Eos、Silverjet、または Maxjet を覚えている人なら、アイデアがわかるでしょう。通常は 150 人以上の乗客を乗せる狭い機体の飛行機に乗り、豪華な座席と行き届いたサービスでその乗客数を半分にすれば、非常に優れたサービスが得られます。素敵な経験。これらの航空会社の問題は常にニッチをどのように定義するかということでしたが、私の便の乗客から判断すると（航空会社が米国で宣伝する数週間前から広告を宣伝していたため、ほとんどがフランス人でした）、ラ・コンパニーの市場は予算重視のビジネス旅行者や旅行者であり、手頃な価格で高級な体験を求めています。 74席の単通路757型機1機からスタートし、今年11月までに週6便を運航し、さらに多くの航空機が納入されれば最終的には毎日運航する予定だ。
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