空港のセキュリティが少しだけ、より親密になりました。以前、米国の空港の運輸保安局職員は、職員のリスク評価に応じて、検査ラインで5種類の異なる身体的パトダウンを使用するオプションを持っていたと報告されているブルームバーグ。そして、それらの具体的な動きが何であったかについては明かすことはできませんが、セキュリティ上の理由からかなり厳重に秘密にされていますが、とにかくそれはあまり重要ではありません。これらのオプションはその後、すべての空港で制定された 1 つの普遍的なアプローチに置き換えられました。全国各地で。
先週、空港の一つ、デンバー・インターナショナルは従業員と乗務員に対し、「より厳格な」検査が「より徹底され、警察官が以前よりも緊密な接触を行う可能性がある」と通告した。同庁は新たなパトダウン手順については多くを明らかにしていないが、乗客と同性の捜査員が捜索を行っており、身体の追加部位を対象としたものではないとしている。NBC、一部のTSA職員はまた、身体検査には「より激しい水平方向および垂直方向のパトダウンが含まれる」と乗客に警告した。 TSA職員はこう語った。コンデナスト トラベラーすべての職員はユニバーサル・パトダウン（UPD）に関する「インストラクター主導の教室での正式なトレーニング」を受けており、職員は「TSAでパトダウンを許可される前に手順の実行に習熟していることを証明する」ことが求められている保安検査場。」
政府機関は、一部の乗客が UPD を違反とみなす可能性があることを予想しているようですが、次のとおりです。ブルームバーグニュースレポート「TSAは、連邦政府による『異常な』フリスクキングを通報する人がいる場合に備えて、地元警察に通報することを決定した。」 TSA広報担当のブルース・アンダーソン氏は金曜日、小規模な空港でのテストの後、新しい検査基準が徐々に全国に展開されたと述べた。空港職員、航空会社のパイロット、客室乗務員も検査の際に新たなパットダウンを受けることになる。
この大幅な変更は、2015 年に行われた TSA の検査手順に対する批判に応えたものでもあります。検出に失敗しました全国の空港で行われた70回の検査のうち67回で爆発物と拳銃が検出された。国土安全保障省の報告書が調査結果を詳述した後、TSAはまた、縮小された（わずかに）その「マネージドインクルージョン」プログラムでは、TSA PreCheckのような事前検査プログラムに参加していない旅行者は、ピーク時に保安検査の列をスピードアップするためにファストパスレーンに入ることが許可されました。
TSA は毎日 200 万人以上の旅行者を検査し、それは言う。通過を拒否する乗客全身スキャナースクリーニングに使用された人は自動的に身体検査の対象となり、公衆の面前で身体検査を行うよう要求することができます。 （法的には、乗客は証人同伴のもと、パトダウンのためにプライベートエリアを要求することもできる。） 何か良いニュースはあるだろうか？乗客は間違いなく変化に気づくだろうが、「新しい」パットダウン手順が速度を遅らせるとは予想されていない。セキュリティライン。
