「これほどクレイジーな国内線を見たことがあるだろうか？」ある女性がフェイスブックに投稿した。 「これ見て！止まってるよ」5回「アイダホ州ボイジーとアラバマ州バーミンガムの間です!」 帰国便を単純に検索したところ、ユーザーは直行便として売り出された複雑な旅程を偶然見つけました。これがどうして正しいのでしょうか?直行というのはノンストップの意味ですよね?間違っています。
「直接」は現代の旅行で最も誤用されている用語の 1 つであるため、この混乱はよくあります。その本当の定義と、「ノンストップ」や「乗り継ぎ」などの関連用語を知っていれば、2 倍の距離と 2 倍の手間がかかるフライトの予約を避けることができます。
直接
直行便はある空港から別の空港までの便ですが、途中で 1 つ以上の都市に立ち寄ります。フライト番号または航空機とお客様の搭乗券ただし、最終目的地に到達するまでは同じままです。停車中は船内に留まることができる場合がありますが、現地の規制により必要な場合は、すべての荷物を持って下船させられる場合があります。機内持ち込み手荷物、再度搭乗し、荷物を積み直して、指定された座席に座り直すだけです。
注目すべき直行便には、ロンドンのシティ空港からニューヨーク-JFK空港までのブリティッシュ・エアウェイズ001便があり、アイルランドのシャノンで給油と入国審査が行われます。ペルーのアレキパに停車するクスコからリマまでの南米国内線。そして印象的なシンガポール航空 25 便は、ニューヨークからシンガポールまで東に移動し、フランクフルトに一時停車します。
マシュー・マー氏、人気の航空券販売ウェブサイトの共同創設者航空券の取引、区別が重要であると言います。
「直行便をご希望の場合は、直行便をリクエストしてください。直行便が利用可能な場合は、「直行便」を避けます。直行便には停車や余分な移動時間が必要であり、フライトの途中で乗り継ぎに乗り遅れる可能性があるためです。直行便が遅延または欠航する可能性があります。」
「直行」という用語は、民間航空旅行の初期に一般的になりました。当時、プロペラ機は、地点 A から地点 B に移動するために、国中、さらには地域を飛び跳ねなければなりませんでした。航空機は「直行」として販売されました。主要な目的地間を飛行し、給油や乗客のために途中で停車するサービスですが、飛行機の変更や別途のチケットは必要ありませんでした。
歴史的な例としては、1940 年代のノースウェスト航空が挙げられます。同社は、マーケティング資料では「ノースウェスト航路」と呼ばれるルートである、ニューヨークとシアトル間の大陸間飛行にサービスを拡大しました。デューク大学のアメリカの印刷広告のデジタル リポジトリには、いくつかの情報が含まれています。それのための広告その中には、「アメリカの大きな部分を、国の頂上を横切って初めて、迅速かつ直接的な、沿岸から沿岸までの航空路線に乗せる」という一文も含まれている。その迅速かつ直線的な道には、途中で 10 か所以上の停留所が含まれており、ニューヨークからシアトルまでの切符を切った旅行者は、デトロイトで再び着陸し、離陸することが期待できました。シカゴ、ミルウォーキー、マディソン、ミネアポリス、ファーゴ、グランドフォークス、ビスマルク、ビリングス、ビュート、ミズーラ、スポケーン、ウェナチー、ヤキマ、ポートランド。 1949 年までに、その直行便は [合理化] (https://repository.duke.edu/dc/adaccess/T1527) され、ニューヨークからの「シアトルへの最短」オプションとして販売されましたが、それでも経由地を含む 14.5 時間のフライトが含まれていました。ミネアポリスとスポケーンで。
