オスロへの旅行者、ノルウェー市が世界初の完全電気公共交通システムを発表する予定の来年までに、化石燃料を使わずに移動できるようになることが期待できる。
との取引市内に残っているディーゼル燃料バスを450台の電気バスに置き換える2023年末までにと10月に発表された。この動きは、すでに運行されている200台以上の電気バスに加えて、すでに電気化された電車、路面電車、フェリーのネットワークを含むオスロの完全電気化された公共交通機関の提供を完成させることになる。
気候変動に対応して策定された同市の排出削減交通戦略は、欧州人にとって公衆衛生に対する最大の脅威である大気汚染を削減することで公衆衛生を改善することも目的としているという。国連報告書この秋にリリースされました。30万人以上の早期死亡2019年にEUの大気汚染が原因であると考えられています。オスロは近年着実に排出量を削減していますが、今日の都市最大の排出量の背後には道路交通が存在する。
オイスタイン・ダール・ヨハンセン、広報担当ルート、ノルウェーのオスロの公共交通機関は、新しいバス車両は乗客にとってもより静かで快適になると説明しています。 「置き換えられる古いディーゼルバスの多くは約10年前のもので、技術や快適性の基準が古いです」と彼は言います。
このバス購入契約はオスロにとって5億クローネ（5130万ドル）の投資となり、市当局者らはこれが長期的な節約につながるとしている。電気バスは標準的なディーゼルバスよりも初期資本コストが高くなる可能性がありますが（平均すると約750,000 ドル対 500,000 ドル米国では)、支持者らは、最終的には運用コストと保守コストが削減できると主張しています。
オスロ環境交通担当副市長のシリン・スタフ氏は、「維持費が安くなり、電気バスの運営者にとっても安くなる」と述べた。ロイターに語った。 「全体として、これは双方にとって有利な状況です」と彼女は言った。
ルーター氏は電気自動車への移行によって交通システム内の利用者が増加するとは予想していないが、ヨハンセン氏は、より大きな視点で見ると、オスロはさらに魅力的な目的地に観光客にとっても、住民にとっても。 「排出ガスのない公共交通機関のおかげで、オスロは大気汚染や騒音が少なく、住みやすい街になっています」と彼は言います。
市のさらなる電気交通ファンへの動き：オスロの観光客は電化を選択するかもしれないタクシー、空港シャトルバス、レンタカー、 そして観光バス。実際には、電気自動車の数は今やガソリン車を上回っているオスロの道路にて。
しかし、環境保護活動家らは、電気大量交通機関は、特に環境に優しい環境負荷を抱えていると警告している。電池の製造とリサイクルこの業界は、2040 年までに現在の規模の 40 倍に成長すると予測されています。ノルウェーの環境団体 ZEROは、「今日、[バッテリー] 産業の一部に関連して、大量の排出物、環境問題、人権侵害が発生しています。」と述べています。彼女は、急成長する業界は説明責任を果たし、許容可能な環境基準を満たすために改善を行う必要があると述べています。
ルールホルト氏はまた、望ましい気候目標が実際に達成されることを確実にするためには、電気自動車の製造プロセス自体から発生する排出量を含む、排出量データに関するルーター氏の公的「透明性とトレーサビリティ」が重要になると述べた。
オスロは最終的に、2030年までに世界初のほぼ排出ガスゼロの都市へ、徒歩や自転車ルートの改善、建物のエネルギー効率の向上などの追加目標を挙げています。オスロ市が運営する気候変動庁のオーダン・ガーバーグ氏は言う。オスロの戦略は「徒歩、自転車、公共交通機関での移動を容易にし、すべての自動車交通機関をゼロエミッションにすることです。」長期的には、「交通手段のモーター化が進んでいないことで、都市はより人々に優しいものになります。」と彼は言います。散歩したり、ベンチに座ったり、コーヒーを飲んだり、遊び場で遊んだりするのに最適な場所です。」
国家レベルでは、ノルウェーもグリーン交通革命の世界的な先駆者です、一人当たりのEVシェアが世界で最も高いと主張しています。これは、ドライバーのEV購入を奨励し、充電インフラの広大なネットワークの開発を支援した補助金などの政府の政策のおかげであると考えられています。ノルウェーは、2025年までに国内で販売されるすべての新車を電気または水素で駆動するという目標を設定している。
アン豊富で手頃な価格の水力発電の供給ノルウェーの電力需要のほぼすべてに電力を供給することは、EVへの移行を促進する上でも同様に不可欠です。さらに逆説的ですが、ノルウェーは世界的な石油とガスの主要生産国としての地位からの収入のおかげで、この変化をサポートするための資金を豊富に持っています。
ノルウェーの緑の党の政治家、ラン・マリー・グエン・ベルグ氏は、「さらなる石油とガスの探索をやめ、新たな油田開発をやめることが、ノルウェーの気候政策にとって非常に重要だ」と述べた。言ったブルームバーグ。
ルールホルト氏は、この矛盾が国家にとって道徳的なジレンマであることに同意するが、電気交通技術の早期採用者としてのオスロの地位は依然として「他の都市や首都が追随できるモデル」となり得ると指摘する。彼女はさらに、「もし皆が輸送部門での化石燃料の使用を他の場所でやめれば、最終的には石油を売る相手がいなくなるだろう」と付け加えた。
超えてノルウェー世界中の目的地では、地域の大気質と交通渋滞を改善しながら、交通機関の脱炭素化と差し迫った気候目標への取り組みを目指して、実際に電気公共交通ソリューションを採用しています。からベルリンにボゴタ、ジャカルタにロサンゼルス, 旅行者は、今後数年のうちに電化された公共交通機関が都市の標準に変わることを期待できます。
