先週の金曜日、ドイツ議会は有名な都市への通行料（メディアによって「外国人通行料」と名付けられた）の実施に一歩近づいた。アウトバーン2019年は遠いように思えますが、この犠牲を現実にするまでの道のりははるかに長かったです。 2013 年以来、政府は通行料金を制定するために取り組んでいる車のサイズとガソリンの種類に応じて、外国人および国内のドライバーは年間60ユーロから130ユーロ（約65ドルから140ドル）の費用がかかることになる。
この通行料金は、ドイツの運転手とは異なり、通行料金と引き換えに自動車税の還付を受けられない近隣のEU諸国によって差別的であるとみなされた。しかし、11月の協議の後、議会はアウトバーンの利用頻度が低い自動車に別の料金を課すことで、短距離の道路旅行に年会費を課されないようにすることができた。そしてそこがスピードを求める観光客最終的な料金は上院を通過する必要があるが、現在のバージョンでは 10 日間の料金パスが提供されている (車のサイズとガソリンの種類に応じて 2.50 ユーロから 25 ユーロ)。 2 か月間の通行料 (同じ基準で 7 ユーロから 50 ユーロ)。
通信社によると、この通行料により外国人から毎年5億4,000万ドルの収入が見込まれ、その収益は8,000マイル以上の高速道路の維持費に充てられるという。ロイター。しかし、新たな変化は依然として一部の近隣諸国の指導者には受け入れられていない。オーストリアのヨルク・ライトフリート運輸大臣は、「連邦参議院（ドイツ議会）の代表者らは今こそリップコードを引っ張り、この差別的な外国人犠牲者を減らさなければならない」と応じたと、オーストリアのヨルク・ライトフリート運輸大臣は応じたという。ザ・ローカル。
次回ドイツへのロードトリップに出かけるときは、余分な紙幣を車の中に入れておくことを忘れないでください。
