少しでも注意を払っている方なら、ニューヨークのラガーディア空港について私たちがどのように感じているかはすでにご存知でしょう。私たちはそれをニューヨーカーが最も好む構造と呼んでいます「嫌うことが大好き」ある「雨漏りする屋根と巣を作るハトが融合した老朽化した建物」そして、最も簡潔に言うと、「最悪です。」そのため、昨年80億ドルをかけて空港の全面改修工事が始まったとき、私たちは慎重ながらも楽観視していました。現在、ターミナルをより良くするだけでなく、ターミナルへの移動の煩わしさを少しでも軽減するために、ニューヨーク州知事のアンドリュー・クオモは、ロングアイランド鉄道（LIRR）を結ぶエアトレインの建設にゴーサインを与える法案に署名した。地下鉄を利用してクイーンズ空港まで行きます。
現在、ラガーディア空港へは車かバスでのみアクセス可能で、ニューヨーク地域で鉄道接続のない唯一の空港となっています。エアトレインが 2022 年までに完成すれば、旅行者はマンハッタンのミッドタウンから空港まで 30 分以内で移動できるようになるでしょう。LIRR で 16 分、エアトレインでさらに 6 分です。ニューヨーク州とニュージャージー州の港湾局によると。 LIRR接続に加えて、エアトレインはシティ・フィールド近くの地下鉄7号線とも接続します。新路線の推定価格は、空港の改修に割り当てられた 80 億ドルに加えて、15 億ドルと見積もられています。クオモ知事が法案に署名した後も、今夏に始まる環境評価など多くの難題がまだ残っているが、すべてが計画通りに進めば、建設は2020年までに開始されるはずだ。
知事室はクイーンズの地元住民に対し、エアトレイン接続には公有地のみが使用されると約束したが、それでも多くの批判者の声が上がることはなかった。としてCBSニュースが指摘一部の人々は、決定を下す際にコミュニティの意見が欠如していることを非難し、提案されたルートの効率性を疑問視している。マンハッタンから来る場合、旅行者は基本的にラガーディアを通り過ぎて、空港の東にあるウィレッツポイントでエアトレインに乗り継ぎ、その後ラガーディアに戻ることになるだろう。 。村の声まで行ったこのプロジェクトを「15億ドルの暴れん坊」と呼ぶには、そして、ほとんどのニューヨーカーにとって、ラガーディア行きのバスサービスが依然として速い選択肢であると計算しました。
当局者らは、プロジェクトを正当化する十分な理由として、ラガーディア州のインフラを最新の状態にする必要性を挙げている。港湾局のエグゼクティブディレクター、リック・コットン氏は、「ラガーディア空港はあまりにも長い間、東海岸の主要空港の中で鉄道が通じていない唯一の空港であるという疑わしい特徴を持ってきたが、それは容認できない」と述べた。 「簡単に言えば、21世紀の空港は世界基準を満たさなければならず、そのためには鉄道による大量輸送アクセスが必要です。」
ラガーディア州が21世紀に向けて非効率な道を進むことを信頼してください...
