運行再開中のクリスタルシンフォニーに乗船

私のスイートから覗いているのは、ヒルトンインペリアルドブロブニク、城壁に囲まれた旧市街とその向こうにきらめくアドリア海の景色を望む 19 世紀のホテルで、ここを離れるときの興奮を想像するのは困難でした。

しかし、私は乗ろうとしていましたクリスタルシンフォニー、クリスタルの 2 隻の外洋クルーズ船のうちの 2 隻目。わずか 18 か月前に、両方の船舶が没収されていました。バハマ中国の親会社が倒産した際。しかし、クリスタルブランドが高級旅行会社の親会社に買収された後、アバクロンビー＆ケント、そしてイタリアのフィンカンティエリ造船所で徹底的に改装されて完全に再考された船で、私たちは最初の航海、つまりへのクルーズに乗船することになっていました。アテネ。

しかし、クロアチアとの闘いはまだ終わっていませんでした。アバクロンビー＆ケントはクリスタルの外航との統合を計画している寄港地観光ツアーの一部を下見するクルーズ、15人のグループは近くのオラシェツ村行きの豪華ツアーバスに乗りました。そこでは、ブーゲンビリアの花が生い茂る石造りの家で、私たちは馬が引く石臼でオリーブオイルを圧搾する方法について学び、その後、かごに入った焼きたてのパンや、オリーブ、トマト、キュウリ、バジル、生のパンが盛られた皿に座って試飲しました。農園で生産されるチーズ。

次に、ペリェシャツ半島の海辺の村、マリストンへ向かいました。そこには石の壁が丘の斜面を蛇行していました。地域の塩生産を保護するために 1300 年代に建てられたストン城壁は、万里の長城に次ぐ大きさです。近くの牡蠣養殖場で新鮮な貝類を試食した後、町に戻り、村の石塔の影でシーフードランチをとりました。

クリスタルのグローバルマーケティング担当シニアバイスプレジデント、ジャクリーン・バーニー氏は、イタリアの新名物オステリア・ドヴィディオのロブスター前菜を食べながら、これらはまさにアバクロンビー＆ケントの親密なツアー体験であり、再出発したクリスタルが海洋クルーズと統合することを計画していると説明した。船内のレストランのコンセプト。

アバクロンビー＆ケントはクリスタルをそのルーツに戻すという意図でクリスタルを買収し、ブランド名から「クルーズ」を削除し、同ラインのマーケティング資料で「高級」という言葉の言及を控えるという2つの調整を加えた。「自分が『贅沢』だと言わなければならないとしたら、本当にそうですか？」彼女は苦笑いしながら言う。

しかし、どちらかと言えば、船は以前よりもさらに豪華になって戻ってきました。いくつかの小さなキャビンがスイートになったため、キャビン全体の数は減りました。乾ドックに入ると、クリスタルシンフォニー乗客数は 848 名でしたが、現在はわずか 606 名です。ゲストと乗組員の比率は現在ほぼ 1 対 1 で、私たちの航海のために船は満席でしたが、半分ほど埋まっているように感じられ、乗客の数が著しく不足していました。ほぼすべての公共エリアで混雑しています。すべての客室とスイートのカテゴリーにバトラーサービスが提供されていますが、上位のスイート層では追加のサービスとアメニティが提供されています。

サファイアベランダスイートのリビングエリア

クリスタルクルーズ提供

A&Kトラベルグループのクリスティーナ・リービス最高経営責任者（CEO）は、このスペース比率は高級品分野で業界をリードしており、これは意図的だったと語る。この船の乗客一人当たりのスペースは 84 立方フィートで、乗組員も乗客と同じくらいブランドに忠実です。乗客がクリスタルの復活を待っている間、前の親会社が破産する前に船内で働いていた乗組員も同様だったとリービス氏は言う。チームによれば、連絡を受けたらすぐにクリスタルに戻ることができるよう、その間に他のクルーズ会社からの契約を断った人もいたという。乗組員の80パーセント近くが戻ってくると同氏は指摘した。

その後、改装された船のステートルームのツアーで、クリスタルが船の現代的なリフレッシュとゲストが長年知っているクリスタルの体験のバランスを取るために多大な努力を払ってきたことを知りました。多くのスイートのカテゴリーには 2 つのタイプがあります。木製パネル (およびバスタブ付きのバスルーム) に重点を置いたクラシックなデザイン、またはより現代的な改装 (バスタブの代わりに大きなシャワーを使用) です。

両船とも乾ドック中にカジノが撤去されたが、リーバイス氏によれば、この措置はゲストの迅速かつ断固たるフィードバックを受けてすでに撤回されつつあるという。カジノを元に戻すのは簡単な作業ではなく、プロジェクトがいつ完了するかについては発表されていない、と彼女は指摘する。

もう一つ顕著な違いがありますクリスタルシンフォニーそれは彼女の歴史を偽ります。船の内装はすべて新品ですが、1995 年製のヴィンテージではプロペラがシャフトに取り付けられているため、新しいクルーズ船と比較して船内の振動がより顕著になります (クリスタルセレニティ、2003 年に製造され、より新しく、よりスムーズなポッド搭載推進力を備えています）。

リーバイス氏によると、他にも建造中の船があり、今後数年以内にさらに4隻の船（外航クルーズ客船2隻と遠征船2隻）がヨーロッパの造船所で建造される予定だという。

ゲストはまた、今後の建造物がクリスタルの上級客船と同じデザインの美学を維持することを期待できます。ワイルドな娯楽やギミックのある船内アクティビティはなく、ゲストをだまして海上の豪華クルーズ船以外の場所にいると信じ込ませるようなものは何もありません。宿泊客は、ノブ・マツヒサの「うみうま」で、名物黒鱈の西京味噌漬けにベビーピーチと若生姜を添えて堪能したり、メインダイニングルームのウォーターサイドレストランで古典料理と現代料理の両方の洗練されたメニューを提供したりして、一日を過ごすこともできるでしょう。

典型的なクルーズダイニングの品揃えもあります。アイスクリームパーラー、ビュッフェ、グリル、コーヒーショップ、24時間営業のスイート内でのダイニング（最上位スイートの宿泊客は、ウミ・ウマまたはオステリア・ドヴィディオのルームサービスを注文できます）など、すべてが最高です。品質。エンターテイメントとしては、この路線の伝説的なホワイトパーティーのほかに、プロダクションショー、船内映画館、またはオーロラスパでの驚くほど幅広いトリートメント (ココナッツ湿布や竹を使ったマッサージ、認可を受けた者が運営する美容メディスパサービスなど) があります。医師、水分補給やビタミン摂取のための点滴治療、歯のホワイトニング、フェイシャル、その他のサロンサービスも充実しています。

要するに、結晶栄光の姿で戻ってきました。そして、たとえ彼らが自分たちを贅沢だと言わなくても、ゲストはほぼ間違いなくそう言うでしょう。