5月2日、パイロットのトレイシー・カーティス・テイラーはシアトルで目覚め、革製のヘルメット、革製の手袋、革製のフライングジャケットを着て飛行機に乗ります。アルテミスの精霊、完全に復元された 1942 年のボーイング製オープンコックピット複葉機。最近では空で見られることはめったにありませんが、ボーイング ステアマンは通常、ノスタルジックな航空ショーで登場したり、1959 年代にケーリー グラントの後にブンブンと飛んでいるのを目撃されたりしています。北北西。しかし、カーティス・テイラーにはこの飛行機についてもっと壮大な計画がある。5月30日にボストンで最高潮に達する旅では、彼女はビッグサー、サンフランシスコ、そしてサンフランシスコを経由して西海岸を1日およそ3時間飛行することになる。グランドキャニオン。ニューメキシコ州アルバカーキまで、そしてカンザス州ウィチタを過ぎたあたりで、チャールズ・リンドバーグが1927年に有名な大西洋横断に挑戦する前に飛んだ古い航空便のルートを利用することになる。カーティス・テイラーによれば、その飛行はセンセーショナルになるだろうという。それだけに、毎日の飛行機のメンテナンスと、米国横断 21 脚で文字通りの浮き沈みを経験する価値は十分にあります。
「どこに行っても、アメリカでは人々は航空が大好きです」と、記念式典でクロスカントリー飛行中の英国を拠点とするカーティス・テイラーは言うボーイング社創立 100 周年そして初めて航空郵便ルートを飛行したパイロットを祝うためです。 「ここは飛ぶのに素晴らしい場所です。ここは飛行機の本拠地なので、これは飛行機にとって一種の精神的な故郷です。このボーイング ステアマンは夢のマシンです。」
1942 年のボーイング ステアマンに乗るカーティス テイラー。
提供: トレイシー・カーティス・テイラーカーティス＝テイラーの言葉は決して誇張ではありません。 1920 年代後半、米国で郵便配達に複葉機が使用され、後にステアマンズは第二次世界大戦中に米国陸海軍およびカナダ空軍のパイロットの標準練習機となりました。高性能飛行機は、ロール、ループ、急降下などの曲技飛行用に作られており、古典的な航空機に関しては最高のものに匹敵します。カーティス・テイラーの旅は1か月かかるが、彼女がこれまでに行ったような激しい旅には遠く及ばない。その中で？ウクライナのキエフから3か月の旅ケープタウン、南アフリカ2013年に。 2014年にケープタウンからカイロ、ウエストサセックスまでの9,825マイルの旅。そして彼女の最近の冒険は、イギリスからイギリスまでの 3 か月、56 か所、14,500 マイルの単独走行です。オーストラリア1930 年代の航空界のパイオニアであるエイミー ジョンソンにインスピレーションを得たもので、女性パイロットとして初めて単独でその航路に挑戦した人物です。陸と水の旅も含めると、カーティス＝テイラーはベッドフォードのトラックでヨハネスブルグからロンドンまで5か月間運転し、パプア、ニューギニアのワトゥット川の当時未知の部分をラフティングし、ボルゲーゼ王子の1907年を再追跡したこともある。中国北部から～までの6週間にわたるカーラリーパリ。
彼女は他の冒険にも関わらず、カーティス・テイラー飛行と地上からの離脱に最も夢中になっている。そして、空中にいるときに彼女が感じる存在の軽さ。そして、今日のボーイングというと民間航空会社と連想されることが多いが、カーティス＝テイラー氏は、彼女の飛行の種類が747や777の飛行とは非常に大きく異なることをすぐに指摘した。彼女は通常、最高時速90マイルで1,000フィート以下の高度を飛行している。 。彼女はコンパスで自分の方向を定め、風雨にさらされ、電子機器や計器類を使わずにスティックと舵を使って飛行機を制御します。これはカーティス＝テイラーの言う昔ながらの冒険であり、世界で最も珍しい種類の飛行です。飛行機の航続距離（給油までに 380 海里から 400 海里）を考えると、カーティス・テイラーはこの旅で 40 回以上離陸と着陸を行うことになります。地上では、彼女はただかかとを冷やすだけではありません。ヨーロッパやアジアを経由するフライトでしたのと同じように、カーティス・テイラーは若い学生たちと会い、科学、技術、工学、数学について話すために時間を使います。 (STEM) 教育とキャリア。
カーティス＝テイラーは1か月にわたる北米ツアーで21ヶ所に立ち寄る予定。
提供: トレイシー・カーティス・テイラー私たちの会話の過程で、カーティス・テイラーは率直で真剣で、私の質問の一つ一つを思慮深く平等に扱ってくれました。それが飛行機の中で何を食べるか（ヨーグルト、ミューズリー、グラノーラバー）についてであっても、あるいは、日焼けする空での危険、または 70 年以上前に製造された飛行機に登る危険。 （「エンジンの故障はいつでも、どんなものでも起こり得る。それは事実だ。」） スキューバダイビングで第二次世界大戦の難破した船から、ダイヤモンドの評価者としてデビアスと協力することまで、あらゆることを含むダイナミックな人生を経て、カーティス＝テイラーは興奮しているようだ――畏怖の念さえ感じながら） ―16歳のとき、20ドルを払って小さな飛行機でバンクーバー島へ旅行したときから大好きだったことが、今でもできるということ。カーティス・テイラーはその後、個人ライセンス (1987 年)、商業ライセンス (1989 年) を取得し、その後、インストラクターの評価を取得しました。ニュージーランド、最終的にはニュージーランドウォーバード協会の軍パイロットによって第二次世界大戦の飛行機を操縦する訓練を受けました。 「少しずつ進んでいっただけです」と彼女は言います。「しかし、基本的な計画はまったくありませんでした。」
私たち全員が空気に対してそれほど愛情を持っているわけではありません。私がカーティス・テイラーに、飛行についての私の気持ちは、せいぜい希薄であると話すと、彼女は笑い、そしてなぜ上空でこれほど多くの時間を費やしているのかを明確にする前に立ち止まりました。
「死海、黄金色に輝く崖、そして先史時代の鉱物海岸を飛行するのは、まさに圧倒的な雄大さであり、そこを三次元で移動するのです」と、これから 54 歳の誕生日を迎えるカーティス＝テイラーは言う。クロスカントリーの旅でオレゴン州メドフォード上空を飛行中。 「上空を飛んでいる」アラビアの砂漠、砂丘のレベルの下に忍び込み、頂上を羽ばたきます。ラクダの群れが果てしなく散らばっていた。それはただ信じられないほどです。人々にそれを見てもらいたいと思うでしょう、そうすれば彼らはそれを理解するでしょう。」次の瞬間、彼女は私を一緒に飛行機に乗ろうと誘ってきました。
