最近チャック・シューマー上院議員がFAAに対し、航空機の座席と足元のスペースの最小サイズを設定するよう求めた、チラシが「イワシのように飛行機に詰め込まれるのにうんざりしている」と不満を述べ、大きな注目を集めました。
しかし、座り心地の悪い座席の改善は、何十年にもわたって議会の廊下を飛び回ってきた旅行関連の数多くの提案のうちの 1 つにすぎません。なぜ今、断固とした行動が求められるのでしょうか？簡単な答えは、FAAの資金が3月31日に枯渇する予定であり、議会は時間内に法案を通過させるために奔走する必要があるということだ。このような絶対可決法案は、さまざまな目的を達成するのに最適な手段であるため、航空旅行に関係するアイデアを持つすべての人がすぐに行動に移しています。
いずれかの提案が法律になるかどうかは別の問題ですが、検討されている注目のトピックのいくつかを以下に示します。
座席:シューマー上院議員は、飛行機について有権者から寄せられる最大の不満は座席がきつすぎることだと述べ、シートピッチ、つまりある座席の点と前の座席の同じ場所との間の距離が以前よりも縮まったと主張している。 1970年代の35インチから現在は31インチ程度。しかしニューヨーク民主党の計算を疑問視する人もいる1978年に航空業界が規制緩和されて以来、多くの航空会社、特に格安航空会社では、31インチまたは32インチのシートピッチが標準となっているとシューマー氏は指摘する。それにはある程度の真実があります。さらに、飛行機の占有率は現在平均 80 パーセントを超えているため、伸び伸びと座れる空席は少なくなっている。一方、FAA は座席の安全性を規制できるのは座席の安全性だけであり、緊急時に飛行機を避難させる十分なスペースがある限りだとしている。 、航空会社の規模に関する決定を規制することはできません。 （おそらく、列が今よりもさらに近づくと、ある時点で安全上の懸念が生じるでしょう。）
運賃の透明性:航空会社はおそらく、税引き前の基本航空運賃を広告するという古い慣行を許可するという提案を復活させ、航空会社がすべての必須料金を含む全額を目立つように表示するという運輸省の要求を事実上撤回することになるだろう。この疑問の一方で、ビジネス・トラベル・コアリションやトラベラーズ・ユナイテッドなどの団体は、DOTは十分な対応をしていないとして、受託手荷物や指定座席の料金は購入時に開示されるべきだと主張している。
家族向け旅行:下院運輸委員会が支持する規定では、航空会社が飛行機で子供たちを一緒に座らせることができない場合、子供連れの家族に通知する必要がある。空港には授乳中の母親のためのプライベートスペースを設けることも求められるだろう。
消費者の苦情:下院の提案では、消費者が航空会社に対して苦情を申し立てるためのスマートフォンアプリを作成することが運輸省に義務付けられる。アプリの有無にかかわらず、同庁に寄せられる航空会社に対する苦情は 2015 年に 30% 増加しました。
