アメリカン航空、来年国際線にプレミアムエコノミーを導入へ

アメリカン航空は、「プレミアムエコノミー」の流行に便乗した最新の航空会社で、新型787-900型機の納入を迎える2016年末から多くの国際線で新クラスのサービスの提供を開始すると発表した。人気のドリームライナーの長距離バージョン。

この動きにより、ダラスに本拠を置く航空会社は、このコンセプトを採用した米国初の大手航空会社となる。このコンセプトは、乗客がより広い座席、もう少し広い足元スペース、より快適なバス料金の最大50パーセントを支払うという前提に基づいているエンターテイメントや無料の受託手荷物などの特典が含まれます。他の米国の航空会社もアメリカ人—以前、「メインキャビンエクストラ」やデルタ航空のコンフォートプラスシートなどの製品を使って、このテーマのバリエーションを導入しました。ただし、それらはまさにプレミアムエコノミークラスシートは他のコーチモデルと基本的に同じです。

アメリカン航空は、今後数年間で事実上同社の長距離路線全体に新クラスを段階的に導入し、同社のほとんどの路線に加わる予定だと述べた。ワンワールドアライアンスブリティッシュ・エアウェイズ、カンタス航空、キャセイパシフィック航空などの提携会社がこのサービスを提供しており、長距離フライトでエコノミーから逃れたいが運賃の差を正当化できない人のための一種の妥協クラスとして数年前に流行した。

アメリカの参入に続いてシンガポールのそしてルフトハンザの換算すると、このクラスを提供しない大手国際航空会社の数が急速に減少していることを意味します。しかし、カタール航空別のワンワールド会員である同社は、少なくとも同社CEOのアクバル・AL・ベイカー氏によれば、このトレンドには参加していないようだ。同氏は今週、エアバスA350ジェット旅客機の大西洋横断就航を記念してニューヨーク市を訪れていた。記者会見で、AAの動きを受けて再考するのかと問われたベイカー氏は反論し、名指しはしなかったが、カタールのエコノミークラスは他の航空会社で見たプレミアムエコノミークラスと同等だと思うと付け加えた。