厚かましい約束でヨーロッパと米国間の運賃は 69 ドル近い将来、予算王者のノルウェー航空は、ワシントンDCに明確なメッセージを送る予定だ。同社は野心的で物議を醸している大西洋横断拡張計画を撤回するつもりはない。
ノルウェー航空の最高経営責任者（CEO）ビョルン・キョス氏はそう述べ、最近の米国訪問中に、ライアンエアーとイージージェットに次ぐ欧州第3位の格安航空会社であるノルウェー航空の大幅な拡大を可能にするダブリンに拠点を置く子会社を設立するという決意を再確認した。米国への長距離便については昨年報告したように、ライアンエアーは超格安航空券の導入も約束（片道10ドル）池を渡ります。ノルウェージャン航空は、EUと米国間のオープンスカイ条約に基づく拡大の自由を活用して欧州連合に店舗を構える必要がある。
しかし、2年前に運輸省に提出された申請書は、アイルランドの分社化がパイロットの給与と経験の基準低下につながると主張する米国の航空会社とパイロット組合の激しい反対により停滞していた。ノルウェージャン側は、こうした主張を保護主義的だとして却下した。
とのインタビューで旅行者、チョス氏は、北欧行きのドリームライナー便と、間もなく就航する予定のフライトで、すでに米国の消費者から「素晴らしい」反応を得ていると述べた。マルティニークおよびグアドループ行きフライトボストン、ニューヨーク、JFK、BWIから。後者は今夏発売され、片道運賃は79ドルからとなっている。サービスは12月3日に始まる。「これは常にカリブ海に行く最も安価な方法だ」と彼は語った。島々はフランス領であるため、これらの航空便は国際航空条約に基づいて許可されている。
割引で知られていない市場に最低料金を提供する戦略は、消費者だけでなく効果を上げていると同氏は語った。この夏、航空会社の競争激化に対する懸念が米国の首都で大きな話題となった。同氏は「承認が得られると期待している」と述べた。 「それはすぐそこまで来ていると思います。」しかし、たとえそれが理解できなかったとしても、ショース氏は、737ナローボディジェット機を使用した割引航空券で米国市場に侵攻し続けるだろうと述べた。そうすれば、エディンバラのような小さな都市や交通量の少ない都市からの便が可能になるだろう。ノンストップの大西洋横断サービス。同氏は来年、ボストンからアイルランドのコークへの運航を開始する予定で、2017年には同航空会社が長距離をノンストップで飛行できる新型の737-MAXを受領した際にニューヨークからの運航を開始する予定だ。また、滑走路が短い空港を利用することもでき、JFK空港のような混雑したハブ空港を避け、ウエストチェスター郡のホワイトプレーンズ空港のような場所を優先することもできる。
ダブリンの一日
