同紙によると、航空会社は手荷物の紛失が減り、より多くの顧客を時間通りに目的地に到着させているが、それでも苦情は増加しているという。航空サービスに関する最新レポート運輸省運輸統計局による 2015 年上半期。報告書によると、航空旅行に関する苦情全体は、2015年1月から6月までの6か月間で9,542件に増加し、2014年の同時期（7,935件の苦情が提出された）と比べて20％増加した。
最新のデータによると、米国の大手航空会社13社に関する苦情の総数は、2015年上半期に4,756件から6,412件に増加した。 （考慮すべき点が 1 つあります。それは、今年はより多くの人々が飛行機を利用していたことです。）この変数を調整するために、DOT は別の尺度、つまり「飛行機」（政府が言う乗客の数）100,000 件あたりの苦情の数を使用しています。その数も、それほど劇的ではありませんが、1.50 から 1.89 に増加しています。
それでも、パーセンテージで言えば、これは大幅な増加です。それで、何が問題なのでしょうか? 1 つの答えは、レポートの細字部分のアスタリスクの横にあります。DOT は今年 1 月からスピリット航空のデータ収集を開始したばかりであるため、その悪名高い異常値を統計に含めることは、業界全体の全体的なパフォーマンスを低下させることは間違いありませんでした。 。スピリットの苦情率は、記載されているすべての航空会社の中で最も高く、乗客 10 万人あたり 11.20 件でした。 DOT が受け取った苦情の約 30% は、遅延や欠航などの航空問題に関するもので、スピリットのような飾り気のない航空会社の業績が特に悪い分野に関するものでした。顧客サービスにも多くの批判が集まりました。スピリットは、慢性的なフライトの遅延と欠航の数でも業界をリードしました。フロンティアの乗客数は乗客 10 万人あたり 10.71 人で、それほど良くはありませんでした。
対照的に、主流の航空会社のほとんどは業界全体の平均を上回る業績をあげており、たとえばサウスウエスト航空の苦情件数は10万便当たりわずか0.52件で、前年の0.54件よりわずかに改善した。デルタ航空とジェットブルー航空も改善し、苦情率はそれぞれ 0.72 と 0.88 となり、2014 年の 0.81 と 1.50 から減少しました。ヴァージン アメリカ航空の苦情率は 1.00 から 1.27 に少し上昇しましたが、これを文脈で言えば、総数はこの航空会社に関して受け取った苦情の手紙はわずか 42 件でした。
「誤って扱われた」手荷物、つまり所有者と一緒に到着しない手荷物に関しては、航空会社の業績は改善している。6月までの6か月間で手荷物の合計数は100万個強、つまり1,000人の乗客あたり3.52個が減少した。前年同期の3.84から。しかし、最近では手数料を避けるために手荷物を預ける顧客は少なくなっています。そして、誤って扱われたバッグのほとんどは 1 ～ 2 日以内に現れます。
