エアバスは今週、最新のジェット旅客機である A350 XWB を米国各地でロードショーし、長年苦労しているコーチ旅行者には歓迎されるべきメッセージ、「スペースは重要だ」というメッセージを掲げています。
飛行機名の「XWB」はエクストラワイドボディを意味し、この双通路機は業界で最も広い客室の1つである221インチを誇ります。各航空会社は飛行機を自分の好みに合わせてレイアウトできますが、快適な構成では 280 人の乗客を収容できます。顧客であるカタール航空を立ち上げるは、1-2-1 レイアウトのビジネス クラス シート 36 席と、幅 18 インチのコーチ シート 247 席を横 9 列、3-3-3 配置で選択しました。
実際、エアバス幹部らは、航空会社は飛行機をイワシのように絞り出すのは自制すべきだと主張し、幅18インチの座席は快適さと悲惨さの分岐点だと断言している。もちろん、これはエコノミークラスにのみ当てはまります。ビジネスクラスでは、椅子の幅はゆったりとした22インチです。
では、特に航空会社は顧客をどれだけ詰め込むかという問題であるにもかかわらず、なぜ大手航空機メーカーがこのような痛ましい話題を取り上げるのだろうか?簡単に言えば、これが新型A350 XWBの大きなセールスポイントであり、エアバスは同機が最も近いライバルであるボーイングの787ドリームライナーよりも数インチ広いと主張しており、横9列のエコノミーレイアウトでは約17インチの座席が必要となる。これらの鳥の一部の狭い部屋についての鋭い言及を見つけるためにインターネットで遠くまで検索する必要はありません。ただし、選ばれた 787 の顧客 (ANA など) は、後部座席の列を横 8 列に制限しており、よりゆったりとした座席サイズを確保しています。 18インチ以上。
驚くことではないが、予算重視の航空会社の一部が A350 XWB の幅を最大限に活用することを計画しているという噂がある。エアバスは航空会社を明らかにしていないが、エアアジアなどが座席幅わずか16.4インチの10横レイアウトを検討しているのではないかとの憶測がある。メーカーは、顧客の 99% がそのガイダンスに従い、よりゆったりとした座席プランを使用するとしか言いません。
今週、ニューアーク空港に駐機中の飛行機の周囲を見学しましたが、その空間は印象的でした。広い窓、大きな頭上の収納棚、ムードのある照明など、より優れた工夫が施されています。ドリームライナーと同様に、この飛行機は主に複合材料で作られており、あまり明らかではない利点がいくつかあります。具体的には、機内の湿度が高く、気圧が低いため、不安感や時差ぼけが軽減されます。
エアバスA350 XWBはすでにカタール航空、ベトナム航空、フィンエアーなど複数の航空会社で運航されている。米国から飛行機を飛ばすのに長く待つ必要はありません。カタールは来年初めにドーハ発フィラデルフィア行きの便を運航する予定だ。これに続いて、TAM の最初の A350 がサンパウロ～マイアミ線に就航する予定です。そしてアメリカン航空とデルタ航空は2017年にこの旅客機の使用を開始する予定です。
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