格安運賃と最低限のサービスで知られるこの航空会社は、中央の乗客の幅が窓や通路の隣に比べてさらに1インチ広くなる新しい座席を設置している。フロンティアによると、幅19インチの新しい座席は米国で最も広い座席であるという。また、この航空会社は飲み物や機内持ち込み手荷物を含むほぼあらゆるものに追加料金を請求するという評判があるにもかかわらず、追加のスペースに対して追加料金を請求するつもりはありません。
フロンティア社のダニエル・シュルツ最高商業責任者は、「これにより、中央の座席に座る不快感が少し軽減される」と語る。
もちろん、落とし穴もあります。新しい座席は、交換された座席よりもきつめに詰められており、多くの大手航空会社で見られるものよりも薄く、パッドが少し少ないということです。ピッチがわずか 28 インチなので、乗客は自分の座席の点と前の座席の同じ点の間が 2 インチ少なくなります。しかし、フロンティア社は、新しい椅子は「あらかじめリクライニングされている」ため、前の人が後ろに傾くことを心配する必要はないと述べ、同航空のバリー・ビッフル社長はこれを「内蔵ニーガード」と呼んでいる。フロンティアの「ストレッチ」セクションの座席、そのほうが高価ですプレミアムエコノミーただし、リクライニングは可能で、追加のパッドとランバーサポートが付いています。)
フロンティアによる新しい客室レイアウトの実験（同社は今年、エアバスA320とA319にそれぞれ12席を追加している）は、航空会社の大規模な改造の一環である。かつてはそのパーソナライズされたサービスと機内テレビで賞賛された風変わりなフルサービス航空会社であったフロンティアは、現在では超格安航空会社となり、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空よりもスピリット航空やイージージェットに似ています。基本運賃は安く、シカゴ-オーランド間は往復138ドル、ワシントンDC-ラスベガス間は178ドルであるが、航空会社は利益を上げるために乗客を詰め込まなければならない。そのため、ユナイテッド航空の A320 型機には 150 席しかありませんが、フロンティアの自社バージョンの飛行機には 180 席が搭載されています。
「飛行機の運航コストは、座席をいくつ積んでも基本的に同じです」とシュルツ氏は言う。 「私たちは飛行機の運航コストをより多くの座席に分散しています。」
さらに多くの変化が起こります。早ければ来年にもフロンティアが、186席のA320を運航する初の米国航空会社となる予定だ。しかし、追加の 6 席を追加しても、足元のスペースをさらに減らす必要はありません。エアバスは最近、ほとんどの航空会社が大型ギャレーを建設する航空機の後方にトイレを移動することで、A320に追加の列をこっそり追加できることを発見した。フロンティアはあまり料理を提供しないので、それほどスペースは必要ありません。
新しいバスルームはほとんどの乗客が慣れているものよりも小さいが、フロンティアは多くの苦情は予想していない。 「顧客はトイレに立っていられないときでも、いつもリージョナル航空機を利用します」とシュルツ氏は言う。 「彼らはそれをうまく処理します。」
