_ オンブズマンはトラベラー誌の裏ページの定番であり、毎月読者の旅行に関する質問に答え、ジレンマを解決しています。今後は、彼の新しいオンライン コラム「Dear Ombudsman」で毎週彼の様子をお楽しみいただけます。_
フライトがオーバーブッキングで私が衝突した場合、航空会社は補償金を支払わなければならないことは知っています。飛行機が重量超過またはバランスを崩しているために衝突されたらどうなりますか?
オーバーブッキングほど頻繁に起こることではありませんが、実際に発生します。さまざまな要因 (気温、標高、滑走路の長さと傾斜、滑走路近くの障害物など) によって、飛行機が安全に運ぶことができる重量が制限されることがあります。さらに、重量配分により、航空機の重心に関連する問題が発生する可能性があります。ここでは飛行機に乗りたいと思いますが、私たちのほとんどは傾きやすい飛行機には乗りたくないのではないかと思います。
我慢してください。次に来るのは少しドライです。米国運輸省によると、重量やバランスに問題がある場合に航空会社が従うべき手順は次のとおりです。 (最初のセクションは、オーバーブッキングに適用される標準的な補償規則を思い出させるものでもあります。)
1.飛行機が 60 席を超えるように設計されている場合は、通常の搭乗拒否補償が適用されます。国内線の場合は元のフライトの 1 ~ 2 時間、国際線の場合は 1 ~ 4 時間の間に到着する予定だった乗客は、その 2 倍に相当する補償を受けることができます。チケットの片道価格、最大650ドル。より長い遅延の場合、金額は航空券の片道価格の 4 倍、最大 1,300 ドルになります。
2.飛行機が 30 から 60 座席用に設計されている場合、航空会社は、航空会社が選択した補償と引き換えに座席を譲ってくれるボランティアを募る必要があります。ただし、乗客が意図せず衝突した場合、搭乗拒否補償は必要ありません。
**3. **座席が 30 未満の場合、補償やボランティアの要件はありません (オーバーブッキングの場合も同様)。
**4. ** 30 席以上のすべての航空機について、航空会社が運航上または安全上の理由から、予定されていた航空機とは異なる航空機を代替する場合、要件は #2 と同じです。
わかりましたか?搭乗拒否の詳細については、次のサイトをご覧ください。DOT フライ権ページ。ボランティアではなく、報酬を支払う義務がある場合は、引換券の代わりに小切手での支払いを要求できることを覚えておいてください。私たちが何年にもわたって受け取った手紙によると、航空会社はそのような情報を自発的に提供する傾向がないことがわかります。
残念ながら、貨物の調整や削除では解決できない重量やバランスの問題がある場合、乗客は搭乗後に飛行機から降りるよう求められることが多く、これは特に煩わしいことです。一方で、バンプの理由は飛行機が問題なく離陸、飛行、着陸できるようにするためであるため、航空会社がこうした細部に注意を払っていることを私としては嬉しく思います。
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