行方不明者の捜索としてマレーシア航空のジェット旅客機10日目に入り、物語はますます奇妙な展開を見せており、今日の最新の憶測は、ジェット機がレーダー画面から落ちた後、高度5,000フィートの超低空で陸上を飛行した可能性があるという報告を中心にしている。検出を避けるために。この明らかに突飛なシナリオの下で、その最終目的地が何になるのかは誰にも推測できませんでした。
この週末には一連の驚くべき展開が続きました。
777-200型機がレーダー画面から落ちた後も最大6時間飛行していた可能性があるという証拠が浮上したため、捜索範囲は3万5000平方マイル以上に拡大され、早期の爆発などの大惨事の可能性は排除されそうだ。飛行中。捜索隊には25か国の援助も加わり、この地域の11か国の領土と南と西の公海をカバーするまでに成長した。
マレーシア首相が飛行機の失踪は偶然ではなく、飛行機の「意図的な」転用だったと宣言するという異例の措置を講じたことから、不正行為の疑いが強くなっている。法執行当局は乗組員12人と乗客227人の身元を調べているほか、積荷目録や最終便の離陸前に同機と接触した空港職員の身元も調べている。
しかし、多くの傍観者が口にする大きな疑問は、なぜ捜索エリアがこの場所にあるのかということだ。広がるこの段階で、いつ狭くなるでしょうか？その理由は、衛星と軍用レーダーから得られた新たなデータにあり、これらのデータはマレーシアの航空交通管制に署名した後、同機がどこに逸脱したかについての手がかりをもたらした。飛行機は（最後の公式交信後）事実上Uターンした後、西に移動しているのが目撃されたが、飛行機の追跡に使用された衛星システムはそれから何時間もの間、ジェット機からの信号を受信していた。飛行機の位置を正確に中継するシステムが停止されたことは広く報告されている。
しかしその場合でも、インド洋上空の衛星は、何か大惨事が起きない限り、およそ1時間に1回、航空当局がいわゆる電子的な「ハンドシェイク」を民間航空機と行っている。携帯電話の電源を切っても、信号の送受信が完全に停止することはありません。
しかし、これらの信号はジェット機の位置を特定できないため、カザフスタンや中国から南はオーストラリアまで、数千マイルにわたる弧に沿ったどこにでもある可能性がある。その範囲は事実上200万平方マイルに及び、その多くは従来の手段では捜索が極めて困難だ。
この事件に詳しい米当局者は、航空事故調査における衛星データの利用は事実上前例がないと述べた。しかし、それがどこに向かうのかは、初日と同様に依然として大きな謎である。
マレーシア航空失踪事件の詳細:
