アリソン・ドヴァラゼにとって、飛行機の中で寝ることは一種のスーパーパワーだった。一日のどの時間帯にいても、彼女がどれだけ疲れていても、彼女はひとたび空中に上がると、まぶたが下がり始めました。 2016年4月15日、シアトル発アムステルダム行きデルタ航空142便の9時中4時間目、彼女は「ひどく憂鬱な」ロシア映画を見ながら居眠りしながら、やるべきことをしていた。そして、彼女の左側に座っていた男性が彼女の脚の間に手を入れたので、彼女はすっかり目が覚めたと彼女は言いました。
加工が大変でした。ワシントン大学を拠点とする 2 つの世界的な乳房腫瘍学イニシアチブの世界戦略、パートナーシップ、アドボカシーのディレクターとして、ドヴァラゼ氏は、3 月から 11 月までの 50% もの時間を出張していると見積もっています。実際、彼女はアフリカに行くときにまさにこの飛行機を定期的に利用しています。しかし、座席が狭くなり、乗務員が減ったにもかかわらず、飛行機内で周囲に気を配らなければならないとは、彼女は一度も想像したことがなかった。 「一人で何かをしたり、珍しい場所に行ったりすることを恐れていません」と彼女はインタビューで語った。コンデナストトラベラー。「しかし、これは衝撃的でした。」思い出したように、彼女は「ノー！」と叫びました。そして男の手を叩きのめした。彼は再び彼女を掴んだ。彼女はまた反撃した。彼の手が彼女に向かって3度目に発砲した後、彼女はなんとかシートベルトを外し、飛行機の後部に走った。
しかし、ドヴァラゼは乗組員の間で慰めを得るどころか、ますます動揺するばかりだった。彼女が暴行について説明した後、客室乗務員が彼女に何をしてほしいかを尋ねたと彼女は言う。 「どういう意味ですか、何をしてほしいのですか？」彼女は信じられないという気持ちで慌てて戻ったのを覚えている。 「何をしたらいいのか分かりません。」警察は彼女に、加害者とされる人物から約5列離れた新しい座席を見つけたが、彼女を移動させる前に、乗務員が彼女にアドバイスを提供し、それが意図せずして彼女を1年近くの任務に就かせることになったとドヴァラゼさんは語った。係員は慰めながらも諦めた口調で、「これらのことは背に任せて放っておけばいいのです」と言いました。
いいえ、ドヴァラゼはこう考えた。私はこれらのことを何度も背中から転がしてきました。
「このような状況」に対処する
機内での性的暴行は法的に異常事態だ。通常、暴行は連邦捜査局の管轄ではないが、FBIは米国の領空内で行われた犯罪を管轄しているため、同局は飛行機内での「虐待的な性的接触」事件の捜査を担当している。それは新しい現象でもありません。の司法省が正式に犯罪を認めたしかし、一般の人々がそれを認識するようになったのは 30 年後の 2016 年 10 月のおかげです。ニューヨークタイムズ記事その中で、マンハッタンの女性が1980年代初頭に飛行機内で痴漢行為をされたとしてドナルド・トランプを告発した。同氏は疑惑を否定したが、この事件により、そうでなければケーブルニュースのテロップで注目されるだけだったかもしれない最近の事件に全国的な注目が集まることになった。
リカルド・カセレスは、2016年1月にホノルル発ニューヨーク行きのハワイアン航空の機内で、隣に座っていた男性をまさぐった後、ズボンを脱いで自分自身を触り始めたとされている。カセレス氏は有罪を認めた4か月後には単純な暴行に至る。 2016年6月、チャド・キャンプはアメリカン航空でダラスからポートランドまで一人で飛んでいた13歳の少女の足と股間を繰り返し触った。キャンプは司法取引に署名した1月に。現在、少女の両親は彼とアメリカ人を訴えている。次に、ウェイミン・シー容疑者は、2016年8月にラスベガス発ピッツバーグ行きのサウスウエスト航空の機内で、隣に寝ていた女性のドレスに手を突っ込んだとされている。彼の訴訟は今月の時点でまだ係争中である。
「これが起こっていないと信じる理由は一度もありませんでした」と全米性暴力リソースセンターのコミュニケーションディレクター、ローラ・パルンボは言う。 「しかし、このテーマに関する情報提供のリクエストが定期的に届くようになったのは、昨年になってからです。」
ドヴァラゼさんは、この現象の研究を始めた昨年の夏の初めには、そのことをまったく知りませんでした。さらに言えば、彼女はこのテーマに関する情報をほとんど見つけることができなかったので、デルタ航空に最初のリクエストを送りました。「この種の状況に対処するための手順を知りたいのですが」と彼女はカスタマーケアに書きました。 6月に専門家が会社に苦情を提出した。
彼女に関する限り、航空会社が性的暴行の申し立てに対処するための手順を持っていなかったことは明らかだった。彼女が思い出したように、客室乗務員は同情的ではありましたが、こう尋ねました。彼女何をするか。彼らは、飛行中に彼女と席を交換する別の乗客を見つけたが、その乗客が席を戻したがっていたため、着陸前に彼女に自分の席（加害者とされる人の隣）に戻るよう頼んだと彼女は語った。 （彼女は拒否した。）しかしおそらく最悪だったのは、乗務員が地上当局に事前に無線で連絡しなかったため、男性がアムステルダム・スキポール空港に逃げ込むことを許したということを後で知ったことだ。実際、航空会社の担当者は彼女に次のような印象を残したという。彼女地元の警察に事件を報告する責任があります。しかし、デルタ航空は「謝罪のしるし」として喜んで10,000スカイマイルを提供した。 （デルタ航空の広報担当者は、特定の顧客の体験についてはコメントできないが、デルタ航空がドヴァラゼさんの件で当局に連絡したと言うだろうが、誰とは明らかにしなかった。）
このような問題で率先して「性的暴行航空会社」とみなされる危険を冒す人は誰もいないだろう、と考えられている。
FBIの報道官は、理想的には、乗組員が性的暴行の申し立てを局に直接通知するだろうと述べている。通常、統合テロ対策特別部隊または空港連絡員が現地に常駐しています。しかし、米国の空域の管轄区域が複雑であることを考慮すると、容疑は最終的に、被害者、または加害者が通過するだけの可能性がある目的地都市の警察または保安局に持ち込まれる可能性がある。
サラ・ネルソンさんは、ドヴァラゼさんの体験談に驚かなかった。彼女は客室乗務員協会-CWAの国際会長で、客室乗務員として20年以上の経験があり、会員には訓練が緊急に必要であると述べています。彼女によると、彼女が指導者として就任した約7年間、飛行機内での性的暴行について組合員から次々と電話が絶えず届いているが、こうした事件に具体的に対応できるよう従業員を訓練するよう航空会社を説得する彼女の試みは返答が得られなかったという。 「通常、航空会社が何か不愉快な問題に対処するよう求められた場合、航空会社はそれに応じることを躊躇することがわかっています」とネルソン氏は言う。このような問題で率先して「性的暴行を行っている航空会社」とみなされる危険を冒す人はいないだろう、と考えられています。
昨秋、航空会社からの援助が得られなかったため、AFAは性暴力擁護団体との会合を開始し、会員向けの研修プログラムを急いで立ち上げた。しかし、その計画は大統領選挙後に突然中止された。ネルソン氏は、現在の保守的な政治環境において、労働組合はそのリソースをどこに投入するかを再評価する必要があると述べている。
コンデナスト トラベラーこの記事のために、アラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空、ハワイアン航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空の 6 つの航空会社に問い合わせました。ハワイアン航空の広報担当者のみが、機内でのこれらの事件に対処するための航空会社の手順に関する質問に答えた際、性的暴行に名指しで言及した。しかし同氏は、ハワイアンが性的暴行の状況に対応した訓練を提供しているとは具体的には述べておらず、「さまざまなシナリオ」を提供しているだけだ。アラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空の広報担当者は、これらの航空会社はそれぞれ「不適切な接触と暴行」、「違法行為」、「嫌がらせ」、「不適切な乗客の行動」、「これらの状況」に対処するために客室乗務員を訓練していると述べた。また、ユナイテッド航空の広報担当者以外の各社は、詳細については触れなかったが、会社の方針として、事故が発生した場合には乗務員が地上の当局に警戒するよう指示していると報告しているが、具体的な情報は何もない。連邦政府当局。連邦航空局は、当然のことながら、訓練や報告に関連する要件を設けていません。
客室乗務員や乗務員が暴行全般に対応する準備を整えているだけではなぜ十分ではないのでしょうか?なぜなら、パーソナルスペースの侵害を理由に乗客の一人が乗客を殴るのと、女性をこっそり痴漢する男性は別の動物だからだとネルソン氏は言う。前者は公開され、証人が集まります。後者は秘密であり、多くの場合、彼は言った、彼女は言ったというケースになります。しかし、問題はそれよりもさらに単純かもしれません。 「航空会社はこれを潜在的な問題として認識していないため、客室乗務員の中にはそれが起こっている可能性があることに気づいていない人もいます」と彼女は言います。
数字が合わないときは
ドヴァラゼは数字が得意です。彼女の仕事には、発展途上国の病院が乳がん対策プログラムを立ち上げるのを支援することが含まれています。 「データを使用すると、状況を管理する能力と介入の影響の両方を評価できます」と彼女は言います。
しかし、昨年の夏に彼女が発見したように、機内での性的暴行に関連する数字を入手するのは困難である。 FBIの報道官は、FBIが2016年にそのような事件を捜査した件数は57件で、前年の40件から増加したと述べた。しかし、全米の約100の連邦司法管区を管轄する司法省は、これらの捜査のうちどれだけが起訴につながったのか、ましてや有罪判決に至ったのかは追跡していない。
しかし、これらの数字を歪める最も重要な要因は、あらゆる種類の性的暴行の大部分が報告されないことであると思われる。司法統計局は、被害者の 68 パーセントが名乗り出ないことを選択していると推定しています。国立性暴力情報センターの広報主任クリステン・ハウザー氏は、被害者が無視され、嘲笑され、被害者自身の責任を責められることが非常に多いのに、なぜ彼らはそうしなければならないのでしょうか？ 「私たちの文化では性暴力は常に最小限に抑えられています」と彼女は言います。 「したがって、それが標準である場合、被害者は自分たちに起こることを軽視するのがわかります。」
ドヴァラゼさんは、デルタ航空との問題を解決できず、代わりに FBI に報告したと述べた。彼女によると、2月末の時点で捜査はまだ進行中だったという。しかし、彼女はマクロレベルである程度の成功を収めています。研究に没頭する中で、彼女は Facebook ページを立ち上げました。航空会社の乗客を性的暴行から守る、彼女が見つけることができたわずかなデータと情報の情報交換所として。そして昨年の夏、彼女はワシントン州選出上院議員パティ・マレーのスタッフと会い、飛行機内とその後数か月間の体験を語った。 10月31日、マレー氏とペンシルベニア州のボブ・ケイシー上院議員はFAAと司法省に書簡を送り、問題をより良く追跡し対処する方法を検討する作業部会の招集を要請した。他の21人の上院議員が書簡に署名した。そして1月下旬、政府機関はすでに解決策に取り組んでいるという返答を受け取った。
この官僚的な煩雑さは、問題に対するゆっくりとした不器用な対応であり、ドヴァラゼ氏は、少なくとも部分的には、各フライトの開始時に次のような簡単なアナウンスを行うことで対処できると考えている。他の乗客に対する嫌がらせに関する寛容方針。」しかし、それは始まりであり、彼女はまだ終わっていません。 「私の次の計画は、アラスカにとても素敵な手紙を書くことです。『あなたたちは素晴らしいと思います。』あなたならこの点でリーダーになれるかもしれない」とドヴァラゼは言う。 「問題があれば、私が見つけて解決します。簡単には諦めないよ。」
