ある週末のニューヨークからマイアミ行きの飛行機のことを、あまりにも鮮明に覚えている。カクテルを片手に快適なビジネスクラスの座席にもたれかかっていると、同席者――身なりの良い50代のビジネスマン――がラップトップをいじりながら回していることに漠然と気づいた。ルービックキューブのように手の中でそれを囲みます。彼が機内Wi-Fiにログインした後、Skypeを起動しようとしていたことが明らかになった。ビデオ通話が妻につながるのは数秒間だけだったので、彼は当惑しました。彼は巨大なクラムシェル電話のようにラップトップを顔にかざし、通話が制限される前にマイクに向かって怒って吠えていました。私の同席者はこれを一度ではなく、スタッフがやって来て Gogo では VoIP (ボイスオーバー IP 通信) が無効であることを説明するまでに 9 回も試みました。なぜ彼がヘッドフォンを持っていないのかも聞いてほしかったと思います。
私にとって、この奇妙な大騒ぎは、高度 30,000 フィートでの接続の恩恵と呪いを要約しています。 7 年前、ヴァージン アメリカが機内インターネットを派手に導入したとき、私たちは電子メールの送信や Web ブラウジングを中断することなく行えるというアイデアに驚きました。しかし、ゆっくりと、Skype 好きのうるさい同席者の問題や、一部のサービスのダイヤルアップ速度の問題など、マイナス面もわかってきました (そのようなプロバイダーはいくつかありますが、米国内では Gogo が断然最も一般的で、80% 以上が利用しています)市場、そしてヴァージン アメリカ、デルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空などの顧客を対象としています。） さらに悪いことに、未対処のプライバシー問題についてはどうでしょうか。 Gogo が Web ポータルで Google になりすまし、私たちの使用状況をこっそり追跡していたことが判明したとき、同社の CTO は単に主張したYouTube や Netflix を抑制するにはそうする必要がありました。
ただし、支払わなければならない代償は、しゃがみやいかがわしいサービスだけではありません。特権に対して課せられる法外な料金を見てください。現在、年間無制限アクセスの価格は 700 ドル以上となっており、導入時の Gogo の費用は [わずか 12.95 ドル] (https://www.cnet.com/news/blogging-from-25000-feet/) だったことを思い出すと驚くべきことです。 ） 会社認めるその成層圏的な価格設定は、部分的には使用量を抑制する必要性によってもたらされていると考えられます。サービスが高価であればあるほど、ログオンする乗客が少なくなり、そのため帯域幅を心配する必要が少なくなります（ただし、Gogo はその可能性があることに注意してください）。私たちのお金を受け取りますが、それでも失敗したからといって何も得られません利益を上げるこれまでのところ）
さらに卑劣なことに、Gogo はいわゆる価格の最適化を実践しており、人々が最もサービスを必要としているときに高い料金を請求するという Uber 流の婉曲表現です。年間パスにサインアップしていない場合は、月曜から木曜までのニューヨーク市発 SFO 行きのフライトで 40 ドルを支払う準備をしてください。または、ドットコム通勤者が大半を占める可能性が低い土曜日には 28 ドルを支払う準備をしてください。乗客たち。
ただし、さらに悪いことになる可能性もあります。トレンドハンターの CEO であるイノベーション コンサルタントのジェレミー ガッチに聞いてください。彼は、オンライン バックエンドに Gogo を使用していないシンガポール航空が運航するロンドン発シンガポール行きの便の中で昼寝をしていました。 30 ドルの Web パッケージにサインアップした後、Gutsche請求書に目が覚めた機内インターネットは、少なくとも彼にとっては明らかに行き過ぎたイノベーションだ。
ゴゴ達のえぐりを避けるための簡単な回避策があります。航空券は空よりも地上で購入した方がはるかに安いので、私は常に航空券をアカウントに入れています。引き換えて着地したらすぐに代替品を購入するので、えぐられることはありませんし、ガッチドでさえもありません。
空港の Wi-Fi 状況はそれほど良くありません。先月、オランダの上空に発生した厄介な霧のせいでハンブルクに取り残された私は、ラウンジ内であっても Wi-Fi アクセスが 1 時間に制限されていることを知って当惑しました。フライトに関する最新情報を常に入手したいと思っていた私は、高価な携帯電話のデータプランを利用することに必死でしたが、遅延によるフラストレーションはさらに大きくなりました。テネシーかタイのバンコクの空港に留まっていればよかったのにと思いますが、どちらの空港も高く評価された完璧な WiFi のおかげで、今はオフラインで安心できるように、空港の関連サービスに関するインフォグラフィックを携帯電話に保存しています。私のお気に入りは、スカイスキャナーのガイド。
繰り返しになりますが、このような技術的な話を聞くと、私のフライトが神聖なインターネットフリーゾーンだった時代が懐かしくなります。かつて、高度 30,000 フィートの巡航に費やす時間は、中断 (または気が散ること) なく力強く進み、仕事を進めるチャンスでした。しかし、その短いデジタルデトックスさえも消えつつあります。私はロンドンからニューヨークに向かう飛行機の中でこれを書いていますが、大西洋上で初めてゴーゴー信号がアクティブになりました。私は驚きましたが、率直に言って少しがっかりしました。それは、その 1 回のフライト中にサーフィンできる特権のために 40 ドルかかるからというだけではありませんでした。しかし、少なくとも近くの乗客は電話をかけようとしていませんでした。
