空港が玄関口というよりも警備所として機能する時代において、建築家エーロ・サーリネンが設計したエレガントでセクシー、そしてセキュリティを嫌うJFK空港のTWAフライトセンターには、そのチャンスはまったくなかった。この高くそびえ立つ曲線の傑作は、1960 年代の現代旅行の可能性を完璧に美的に反映したものだったのかもしれませんが、2000 年代までにそれは実用的ではなくなりました。現在、ジェットブルー航空の隣接するT5によって腕が切断され、駐機場から切り離されたフライトセンターからは、空も、離陸するジェット機の優雅なシルエットも見ることができなくなった。
フライト センターでロンドンまたはテルアビブ行きの飛行機に搭乗する人が登場してから約 20 年が経ちましたが、今週末、その魔法をもう一度、または初めて感じる最後の機会となります。 2013年オープンハウスニューヨークフライトセンターを含む、通常は一般公開されていない市内の数十のスペースへのドアのラッチが外されます。アンドレ・バラスの会社が、計画中のJFKホテルの新しいレストラン/ラウンジとロビーにランドマークの建物を改造する工事を始める前に、このランドマークを鑑賞できるのはこれが最後になるので、OpenHouseNewYorkのエグゼクティブディレクターであるグレゴリー・ウェスナー氏に話を聞いた。そして建築史家に、この建物が JFK まで行く価値がある理由を聞いてもらいました。
JFK の TWA フライト センター
ニコラス・レメリー・ナンテル建築史家にとってサーリネンのターミナルはどのような意味を持つのでしょうか?
20 世紀半ばの他の建物と同様に、TWA フライト センターはモダニズムの楽観主義と活力を捉えています。それは、現代世界の約束と、産業革命によってもたらされた経済的、社会的、政治的変化を具体化したものでした。 19 世紀の鉄道とは対照的に、空の旅は私たちを明るい未来に連れて行ってくれる交通手段となるため、ここが空港ターミナルであることは特に意味がありました。
人々に愛され、感謝されるべき建物の詳細は何ですか?
TWA は、どんなに高い期待を抱いていたとしても、実際に見るとその期待を上回る建物の 1 つです。それはモダニストの素晴らしい例です総合的な芸術作品、または、屋根のラインからベンチ、床のモザイクタイルに至るまで、あらゆる細部が建物全体の美学を支えている完全な芸術作品です。特にフロントデスクは見事で、到着と出発のボードを囲む曲線が、急降下して上向きに揺れてフロントデスク自体を形成しています。
そのビューがなければ、TWA 端末はどのように感じますか?
駐機場が見えないと何かが失われると思います。しかし、良い面としては、建物自体の内部に注意が集中するため、それ以上のメリットがあります。
ニューヨーク市で最も重要な建造物の 1 つがレストランに変わったとき、何が失われ、何が得られるのでしょうか?
ニューヨークは、最も優れた都市として、古い建物を現代の用途に適応させる驚くべき能力を備えています。ソーホーの鋳鉄製造の建物は、1970 年代のアーティストのロフトに変わりました。チェルシーのガレージと倉庫が現在のギャラリーに。 TWAの場合、建物を公共の使用に戻し、蘇生させます。正直に言って、1950 年代後半の空港ターミナルには、現代の空港が必要とする種類の活動やサポート サービスを処理する設備がありません。しかし、再利用することで、継続的な寿命を持つことができます。
TWA端末に関する個人的な思い出はありますか?
私は大学院センターの博士課程で25年以上、モダニズムを中心に建築史を研究してきました。サーリネンの TWA の建物は、数え切れないほど多くの試験に参加し、多くの論文で参照されています。皮肉なことに、私はこの 6 月に OpenHouseNewYork のメンバー レセプションに出席するまで、一度も建物の中に入ったことがありませんでした。これがOHNYの非常に特別な点であり、通常は立ち入り禁止の建物に私たちを連れて行きます。これが、25 年間この建物のスライドを見てきた私が、実際の体験に衝撃を受けたと正直に言える理由です。
サーリネンの TWA フライト センターは、今週日曜日の午前 11 時から午後 4 時まで一般公開されます。入場は無料ですが、行列が予想されるため、早めに到着してください。
